МОЛОДЫЕ ЯХТСМЕНЫ
МИХАИЛ ШИШКИН
О ТОМ,
КАК СТАЛ КАПИТАНОМ
Сила ветра представляет новое поколение яхтсменов. Наш капитан Михаил Шишкин рассказывает о первой регате в своей жизни, практике в Турции и будущих приключениях.
Как правило, когда люди узнают о Силе ветра, а вместе с ней и о нашей школе капитанов, на нас вываливается куча похожих вопросов (оно и логично). «Зачем нужны капитанские права в 2021 году?», «Как их получить?», «Сложнее ли это, чем сдать на водительские права?» и так далее и так далее. Мы всегда с радостью готовы ответить на них, но еще больше любим, когда на них отвечают сами капитаны, а тем более капитаны Силы ветра. Михаил Шишкин — как раз один из них: в детстве он чинил моторы и копался в устройстве лодок на базе в Саратове, а теперь живет в Испании, тренируется в порту Барселоны и сам управляет яхтой в Средиземном море.
— Привет, Миша! Как и зачем ты получил капитанские права?
Начну с предыстории: года четыре назад я впервые соприкоснулся с яхтингом — сплавал в путешествие с увлеченными этим делом знакомыми и понял, что это не какая-то лакшери история, а вполне реальная возможность для любого человека проводить отпуск с друзьями. Потом у меня был большой перерыв, и под парус я вернулся только через два года на новогодней регате на Сицилии. Я уже гонял с тусовкой Силы ветра и понял, что хочу погрузиться в этот мир поглубже: доплыть туда, куда нельзя дойти, и увидеть мир с другой стороны. Я этим заразился! Спустя некоторое время в Петербурге, где я жил, открылось отделение Силы ветра. Так, я решил, что пришло время обзавестись правами и превратить свои отпуска в захватывающие мореплавания.

Для меня яхтинг — история не про спорт, но про авантюры, проверку своих возможностей и познание себя. А выход в море — важное для меня преимущество, ведь даже при переезде в Петербург мне было очень важно, что через Финский залив можно попасть в Балтийское море. Теперь я живу в Барселоне и до моря можно дойти пешком, а море — это стихия силы.
— Сложно ли сдать на капитанские права? Есть что-то общее со сдачей на водительские права?
Получение прав — постоянные качели и очень рискованное испытание. Сначала ты думаешь: «Как все легко!». А потом понимаешь: «Вообще нет». Сначала я окончил теоретические курсы в Петербурге. Так как с яхтингом не сталкиваешься в обычной жизни, то пришлось вспомнить уже забытые со временем вещи — школьную географию, метеорологию, физику, выучить термины. Тут мне помог опыт матроса: я уже участвовал в круизных регатах, примерно понимал устройство лодки и знал, как что называется. Сдав теорию, я получил доступ к практике. В феврале прошлого года мы поехали сдавать экзамен в Турцию как раз накануне локдауна, так что на обратном пути в аэропорту нас встречали люди в масках и с термометрами.
— Почему именно Турция?
После теоретической части мне было все равно куда ехать сдавать практику, и я увидел, что открыта запись на практический курс в Турции. Турция — очень привлекательная страна. Да, есть ее типичное восприятие с рынками и пахлавой, а есть другое — когда ты изучаешь страну с моря.

Дальше экзамен — недельная учебная регата, то есть не быстрый формат сдачи на водительские права. Все эти семь дней инструктор давал упражнения на отработку практических навыков, и мы их выполняли. Каждый день сдавшие определенный маневр менялись ролями: один был рулевым, другой штурманом, и так по очереди мы выполняли все сложные роли на яхте. А также прорабатывали разнообразные сценарии: переходы, прокладывание маршрута, швартовки и спасение утопающего.

По результатам недели инструктор выделял тех, кто наиболее уверенно себя чувствует, и давал добро на получение прав. В нашей группе сдали все, и после экзамена мы пошли в ресторан на берегу, чтобы это дело отметить. Само получение прав было довольно формальным: мои пришли по почте в офис Силы ветра, откуда я их и забрал. Шел карантин, поэтому процедура вручения на это время немного поменялась.
— После получения прав ты путешествуешь один или с командой?
В ноябре мы с друзьями снова полетели в Турцию, где начали путешествие трех капитанов: все мы получили права, но огромным опытом пока не обладали. Мы плавали неделю, отрабатывали все приемы без инструктора и сами планировали маршрут. Потом я, вспомнив детство, купил небольшую лодку с мотором и покатал на ней папу — я был в роли дачного речного капитана!

Ближайшей весной я планирую взять лодку уже самостоятельно: капитан будет один (то есть я, а не трое, как в предыдущем путешествии), а выбор места будет зависеть от нескольких факторов — с кем поеду и в какое место захочет команда.

Конечно, я могу просто сесть на велосипед, доехать до порта Барселоны и взять лодку там, но вряд ли все мои ребята доедут. Скорее всего, отправлюсь снова в Турцию — из Испании и из России туда долететь проще всего. Плюс есть вариант и с Кипром, где в марте обещают открыть границы.
— Как ты прокачиваешь свои капитанские навыки?
Недавно я проходил цикл из двенадцати тренировок на небольшой лодке в Барселоне, а до этого дополнительно посещал практические занятия в Петербурге. Когда ты просто проходишь капитанские курсы и сразу отправляешься в путешествие — это один уровень. А когда постоянно развиваешься, учишься, автоматизируешь свои действия и интуитивно принимаешь решения —совсем другой. Главное — расти и придумывать для себя новые испытания и приключения.
Интервью: Александр Коткин

Если вам понравился наш материал, расскажите о нем друзьям ✌