сила >>> ветра
Гид: Все, что нужно
знать о новом сезоне
Volvo Ocean Race
22 октября семь яхт с легионерами парусного спорта на борту стартовали из Аликанте. Весь мир начал следить за Volvo Ocean Race. В этом сезоне команды преодолевают 46 000 морских миль вокруг света, пересекают четыре океана и огибают пять континентов. Рассказываем, как устроена главная командная кругосветка и за кого в ней болеть.
Мара Агарунова
Редактор «Силы ветра»
Что такое Volvo Ocean Race
Для всех, кто увлекается парусным спортом, Volvo Ocean Race — это финал Чемпионата мира по футболу, «Формула 1» и Олимпийские игры одновременно. На протяжении девяти месяцев весь парусный мир завороженно следит за командами, огибающими планету в несколько этапов. На страницу Volvo Ocean Race только в Facebook подписано более миллиона человек, а во время прошлой регаты гоночные деревни в портах по всему миру посетили примерно два с половиной миллиона туристов.
Гонку Volvo Ocean Race называют морским Эверестом. В 2014—2015 годах в ней приняли участие 13 олимпийцев и 19 чемпионов мира в разных классах. Лучшие яхтсмены не могут успокоиться, пока не покорят эту вершину парусного спорта. Дистанция гонки делится на этапы, в каждом из которых может победить любая из команд. За места начисляются очки, а побеждает участник с наибольшей суммой.
Регата стартовала в Испании в октябре и завершится в Голландии в июне. Это самый длинный маршрут за всю историю VOR: гонщики делают остановки в одиннадцати городах на пяти континентах. Маршрут вокруг света проходит через Лиссабон, Кейптаун, Мельбурн, Гонконг, Окленд, Итажаи, Ньюпорт, Кардифф, Гетеборг и завершается в Гааге.
Гонку Volvo Ocean Race называют морским Эверестом. В 2014—2015 годах в ней приняли участие 13 олимпийцев и 19 чемпионов мира в разных классах. Лучшие яхтсмены не могут успокоиться, пока не покорят эту вершину парусного спорта. Дистанция гонки делится на этапы, в каждом из которых может победить любая из команд. За места начисляются очки, а побеждает участник с наибольшей суммой.
Регата стартовала в Испании в октябре и завершится в Голландии в июне. Это самый длинный маршрут за всю историю VOR: гонщики делают остановки в одиннадцати городах на пяти континентах. Маршрут вокруг света проходит через Лиссабон, Кейптаун, Мельбурн, Гонконг, Окленд, Итажаи, Ньюпорт, Кардифф, Гетеборг и завершается в Гааге.
История
Регата Volvo Ocean Race проводится уже в тринадцатый раз. О том, как все когда-то начиналось, ходит много разных легенд. Говорят, идея создать кругосветную гоночную регату для команд родилась за кружкой пива в прокуренном английском пабе. Организовать регату решили Билл Уитбред, наследник фамильной пивоваренной компании Whitbread, и адмирал Королевской яхтенной ассоциации Отто Стейнер. Первая командная кругосветка под названием Whitbread Round The World Race стартовала 8 сентября 1973 года. Тогда на старт вышло 17 яхт, и 167 человек отправились в гонку длиной 27 тысяч морских миль. Яхты стартовали из Англии и прошли по маршруту Портсмут — Кейптаун — Сидней — Рио-де-Жанейро — Портсмут.
До 1997 года гонка называлась Whitbread Round the World Race, а затем эстафету спонсорства приняла Volvo Car Group. Гонка стала настолько популярной, что ее решили проводить чаще. Сперва VOR проводилась каждые четыре года, с 2008 — каждые три, а в этом году Volvo Car Group заявили, что намерены организовывать регату уже каждые два года, то есть практически непрерывно. Количество яхтсменов, желающих бросить вызов себе и стихии, только приумножилось. Надо отметить, что за время существования VOR организаторы проделали значительную работу для того, чтобы превратить ее в самую интернациональную гонку в мире: за 44 года в регате приняли участие 167 яхт с представителями 43 национальностей на борту.
Победителем первой в мире кругосветной гонки для команд стал мексиканец Рамон Карлин. В юности он стучал в двери случайных домов и продавал кастрюли и сковородки, а затем открыл свое дело и разбогател на производстве стиральных машин. В 1973 году Рамон переехал из Мексики в Англию, увидел объявление в газете и спонтанно решил принять участие в первой кругосветной командной гонке Whitbread Round the World Race. Начинающему шкиперу Карлину было уже за 50, у него вообще не было опыта гонок, тем более океанских, а экипаж состоял из его жены, сына и еще нескольких членов семьи. И они победили!
До 1997 года гонка называлась Whitbread Round the World Race, а затем эстафету спонсорства приняла Volvo Car Group. Гонка стала настолько популярной, что ее решили проводить чаще. Сперва VOR проводилась каждые четыре года, с 2008 — каждые три, а в этом году Volvo Car Group заявили, что намерены организовывать регату уже каждые два года, то есть практически непрерывно. Количество яхтсменов, желающих бросить вызов себе и стихии, только приумножилось. Надо отметить, что за время существования VOR организаторы проделали значительную работу для того, чтобы превратить ее в самую интернациональную гонку в мире: за 44 года в регате приняли участие 167 яхт с представителями 43 национальностей на борту.
Победителем первой в мире кругосветной гонки для команд стал мексиканец Рамон Карлин. В юности он стучал в двери случайных домов и продавал кастрюли и сковородки, а затем открыл свое дело и разбогател на производстве стиральных машин. В 1973 году Рамон переехал из Мексики в Англию, увидел объявление в газете и спонтанно решил принять участие в первой кругосветной командной гонке Whitbread Round the World Race. Начинающему шкиперу Карлину было уже за 50, у него вообще не было опыта гонок, тем более океанских, а экипаж состоял из его жены, сына и еще нескольких членов семьи. И они победили!
Рамон Карлин, победитель первой гонки в 1974 году
Яхты
Гоночный класс однокорпусных яхт Volvo One-Design, или Volvo 65, на которых проходит регата, был представлен к предыдущей Volvo Ocean Race 2014 года. Одинаковые гоночные ракеты из кевлара и углепластика вывели борьбу спортсменов на абсолютно новый уровень — начиная с прошлого заезда финальные результаты разных команд стали очень похожи друг на друга.
Volvo 65 — однокорпусная одномачтовая парусная яхта. Максимальная длина — 21,5 метр, максимальная осадка — 4,5 метра. Качающийся фальшкиль отклоняется от вертикальной оси не более, чем на 45°. По типу вооружения Volvo 65 — каттер, который носит два стакселя, грот и генакер. Такие гоночные болиды получаются максимально легкими, но говорить хоть о каком-то комфорте спортсменов не приходится.
На протяжении восьми месяцев матросы спят на полках с сеткой, положив под голову свернутый парус или сумку с личными вещами. Вместо душа — мощная ледяная волна. На завтрак, обед и ужин — сухой паек из сублимированных продуктов. Зубные щетки и те с наполовину обрезанной щетиной, чтобы занимать меньше места. Вот такие радости жизни на яхте за несколько миллионов евро. Лодки, кстати, команды берут по системе лизинга с помощью спонсоров. В октябре из Аликанте стартовали те же самые яхты, которые гонялись в прошлой VOR, правда, после значительного ремонта и обновления.
Volvo 65 — однокорпусная одномачтовая парусная яхта. Максимальная длина — 21,5 метр, максимальная осадка — 4,5 метра. Качающийся фальшкиль отклоняется от вертикальной оси не более, чем на 45°. По типу вооружения Volvo 65 — каттер, который носит два стакселя, грот и генакер. Такие гоночные болиды получаются максимально легкими, но говорить хоть о каком-то комфорте спортсменов не приходится.
На протяжении восьми месяцев матросы спят на полках с сеткой, положив под голову свернутый парус или сумку с личными вещами. Вместо душа — мощная ледяная волна. На завтрак, обед и ужин — сухой паек из сублимированных продуктов. Зубные щетки и те с наполовину обрезанной щетиной, чтобы занимать меньше места. Вот такие радости жизни на яхте за несколько миллионов евро. Лодки, кстати, команды берут по системе лизинга с помощью спонсоров. В октябре из Аликанте стартовали те же самые яхты, которые гонялись в прошлой VOR, правда, после значительного ремонта и обновления.
Кубок
Силы ветра
Силы ветра
В мае нас ждут ветер, гонки, адреналин и путешествия в солнечной Греции. Будем двигаться вдоль живописного побережья Эгейского моря и обучаться новым навыкам: настраивать паруса, швартоваться и маневрировать, а по вечерам строить стратегию за ужином. Наши гонки подходят и опытным яхтсменам, и начинающим матросам. Присоединяйтесь!
Команды
Соревнования на одинаковых лодках сделали борьбу намного более ожесточенной. Теперь успех в Volvo Ocean Race в большей степени зависит от мастерства команды и куда меньше — от технологического соревнования, которое, например, правит Кубком «Америки». Но в этом году организаторы изменили еще и правила набора экипажей. Теперь шкиперы смогут менять составы команд от этапа к этапу, однако если это будет чисто мужская команда, в ней может быть только 7 спортсменов. Другие возможные варианты:7 мужчин и 1−2 женщины, 7 женщин и 1−2 мужчины, 5 мужчин и 5 женщин, 11 женщин.
Еще одно новое требование — в команде должно быть как минимум два матроса моложе 35 лет. По мнению победителя Volvo Ocean Race 2014 года Яна Уокера, вариант команды только из семи мужчин будет пользоваться наименьшей популярностью. Шкипер заметил: «Идти на яхте Volvo 65 всемером крайне сложно, а тем более тяжело бороться с командами, которые состоят из восьми или девяти человек. Команды будут вынуждены брать в свои экипажи яхтсменок». Этого организаторы и добивались: новые правила направлены на привлечение большего числа девушек.
За историю кругосветки в ней приняли участие около 2000 яхтсменов и только 126 яхтсменок. Разговоры об изменении гендерного соотношения начались после окончания прошлого сезона Volvo. В нем участвовала чисто женская команда SCA, у которой был один из самых больших бюджетов в истории и самый большой пул болельщиков. За девушек так или иначе болели все, даже жены других яхтсменов. Команда неудачно стартовала, но затем набралась опыта и выиграла последний этап.
Еще одно новое требование — в команде должно быть как минимум два матроса моложе 35 лет. По мнению победителя Volvo Ocean Race 2014 года Яна Уокера, вариант команды только из семи мужчин будет пользоваться наименьшей популярностью. Шкипер заметил: «Идти на яхте Volvo 65 всемером крайне сложно, а тем более тяжело бороться с командами, которые состоят из восьми или девяти человек. Команды будут вынуждены брать в свои экипажи яхтсменок». Этого организаторы и добивались: новые правила направлены на привлечение большего числа девушек.
За историю кругосветки в ней приняли участие около 2000 яхтсменов и только 126 яхтсменок. Разговоры об изменении гендерного соотношения начались после окончания прошлого сезона Volvo. В нем участвовала чисто женская команда SCA, у которой был один из самых больших бюджетов в истории и самый большой пул болельщиков. За девушек так или иначе болели все, даже жены других яхтсменов. Команда неудачно стартовала, но затем набралась опыта и выиграла последний этап.
Как победить
Как всегда, победит команда, набравшая наибольшее количество очков за этапы регаты, но теперь эти самые очки решили считать иначе. Во-первых, за победу в этапе команда получает не семь, а восемь баллов. Дальше традиционно: вторая команда — шесть баллов, третья — пять, последняя — один. Во-вторых, новая система удваивает баллы победителей двух суровейших южно-океанских этапов кругосветки: третьего — из Кейптауна в Гонконг, и седьмого — из Окленда в Итажаи, и девятого заезда — классического трансатлантического перехода из Ньюпорта в Кардифф.
Также дополнительный балл получает команда с наименьшим общим временем и команда, первой обогнувшая мыс Горн, — такой вот почтительный кивок в честь исторической значимости этого рубежа. Еще есть гонки на короткие дистанции (так называемые портовые гонки). Победы в них не учитываются в общем зачете, но могут сыграть на руку командам в случае ничьей. Все это призвано стимулировать экипажи быть изобретательнее при прокладке курса и выборе стратегии.
Также дополнительный балл получает команда с наименьшим общим временем и команда, первой обогнувшая мыс Горн, — такой вот почтительный кивок в честь исторической значимости этого рубежа. Еще есть гонки на короткие дистанции (так называемые портовые гонки). Победы в них не учитываются в общем зачете, но могут сыграть на руку командам в случае ничьей. Все это призвано стимулировать экипажи быть изобретательнее при прокладке курса и выборе стратегии.
Победители прошлого сезона команда Abu Dhabi Ocean Racing во главе с британцем Йаном Волкером прошли маршрут за 146 дней 16 часов 9 минут и 21 секунду.
За кого болеть
В гонке участвует семь команд: AkzoNobel (Голландия), Mapfre (Испания), Vestas 11 Hour Racing (Дания), Dongfeng (Китай), Sun Hung Kai / Scallywag (Гонконг), Turn the Tide on Plastic (Португалия) и Team Brunel (Голландия). Очевидно, что выбрать себе любимчика только по названию или стране у вас никак не получится. Мы решили вам помочь и подробнее рассказать о каждой команде.
Team Brunel: упорные ветераны
Никто не прошел столько морских миль на Volvo Ocean Race, сколько шкипер команды Team Brunel Боуи Беккинг. Впервые он принимал участие в регате 1985 года в составе экипажа Philips Innovator. Уже 30 лет из своих 54 Беккинг пытается покорить VOR и оказаться на первом месте. Такое упорство не может не восхищать. В прошлой гонке Беккинг и Team Brunel взяли серебро. Но этого ему, очевидно, недостаточно. Может быть, в этот раз Беккингу поможет Питер Берлинг — самый молодой обладатель Кубка «Америки» в истории, вошедший в состав команды.
Team Brunel: упорные ветераны
Никто не прошел столько морских миль на Volvo Ocean Race, сколько шкипер команды Team Brunel Боуи Беккинг. Впервые он принимал участие в регате 1985 года в составе экипажа Philips Innovator. Уже 30 лет из своих 54 Беккинг пытается покорить VOR и оказаться на первом месте. Такое упорство не может не восхищать. В прошлой гонке Беккинг и Team Brunel взяли серебро. Но этого ему, очевидно, недостаточно. Может быть, в этот раз Беккингу поможет Питер Берлинг — самый молодой обладатель Кубка «Америки» в истории, вошедший в состав команды.
Mapfre: фавориты гонки
Испанцам стали пророчить победу сразу после нулевого этапа Volvo Ocean Race, так что сейчас за ними будут следить многие. Шкипер Хаби Фердандес — двукратный олимпийский чемпион. Он перемешал испанскую команду со спортсменами из других стран, но у них много общего: все сплошь победители самых престижных соревнований в парусном мире, олимпийские чемпионы и даже обладатели Кубка «Америки». Их главная цель — победить в океанской гонке впервые за историю Испании.
Испанцам стали пророчить победу сразу после нулевого этапа Volvo Ocean Race, так что сейчас за ними будут следить многие. Шкипер Хаби Фердандес — двукратный олимпийский чемпион. Он перемешал испанскую команду со спортсменами из других стран, но у них много общего: все сплошь победители самых престижных соревнований в парусном мире, олимпийские чемпионы и даже обладатели Кубка «Америки». Их главная цель — победить в океанской гонке впервые за историю Испании.
Turn the Tide on Plastic: активисты
Еще один ветеран VOR британка Ди Каффари в новом сезоне собирается бороться не только со стихией. Ее многонациональная команда Turn the Tide on Plastic состоит в основном из молодежи, причем обоих полов, и совместно с ООН призывает всех обратить внимание на состояние океанов. Помимо экологии, команда популяризирует молодой возраст спортсменов и гендерное равенство. Было бы странно не использовать огромные информационные ресурсы VOR, чтобы не обратить внимание на эти проблемы. Дело хорошее, надо следить.
Еще один ветеран VOR британка Ди Каффари в новом сезоне собирается бороться не только со стихией. Ее многонациональная команда Turn the Tide on Plastic состоит в основном из молодежи, причем обоих полов, и совместно с ООН призывает всех обратить внимание на состояние океанов. Помимо экологии, команда популяризирует молодой возраст спортсменов и гендерное равенство. Было бы странно не использовать огромные информационные ресурсы VOR, чтобы не обратить внимание на эти проблемы. Дело хорошее, надо следить.
Team AkzoNobel: шустрые
Team AkzoNobel — это новая голландская команда во главе со шкипером Симеоном Тайнпонтом. AkzoNobel первой заявила о своем намерении идти в гонку, вторя традициям многих голландских команд. Симеон Тайнпонт — двукратный обладатель Кубка «Америки», и теперь он мечтает победить еще и в Volvo Ocean Race, чтобы привезти заветный трофей в родную Голландию.
Team AkzoNobel — это новая голландская команда во главе со шкипером Симеоном Тайнпонтом. AkzoNobel первой заявила о своем намерении идти в гонку, вторя традициям многих голландских команд. Симеон Тайнпонт — двукратный обладатель Кубка «Америки», и теперь он мечтает победить еще и в Volvo Ocean Race, чтобы привезти заветный трофей в родную Голландию.
Dongfeng: стратеги
У Dongfeng Motor Corporation есть далеко идущие планы — развивать офшорный парусный спорт в Китае, а в 2020 году они хотят принять участие в VOR с полностью китайским экипажем и шкипером. Но пока в составе команды только трое китайцев. Во главе — вдохновляющий француз Жак Кодрилье, вместе с которым китайская команда финишировала на подиуме в Volvo Ocean Race в 2015 году, заняв третье место.
У Dongfeng Motor Corporation есть далеко идущие планы — развивать офшорный парусный спорт в Китае, а в 2020 году они хотят принять участие в VOR с полностью китайским экипажем и шкипером. Но пока в составе команды только трое китайцев. Во главе — вдохновляющий француз Жак Кодрилье, вместе с которым китайская команда финишировала на подиуме в Volvo Ocean Race в 2015 году, заняв третье место.
Sun Hung Kai / Scallywag: семеро смелых
Иногда они возвращаются: опытнейший австралийский шкипер Дэвид Витт возглавил команду Scallywag и вернулся в гонку спустя 20 лет после своего дебюта на Volvo Ocean Race в составе Innovation Kvaerner. Австралиец принял решение участвовать экипажем из семи мужчин. Это единственная чисто мужская команда в гонке. Ну что, удачи парням.
Иногда они возвращаются: опытнейший австралийский шкипер Дэвид Витт возглавил команду Scallywag и вернулся в гонку спустя 20 лет после своего дебюта на Volvo Ocean Race в составе Innovation Kvaerner. Австралиец принял решение участвовать экипажем из семи мужчин. Это единственная чисто мужская команда в гонке. Ну что, удачи парням.
Vestas 11th Hour Racing: экологи
Vestas и 11th Hour Racing — еще одни борцы за бережное отношение к морскому климату. В прошлой регате они выиграли две портовых гонки и победили в одном этапе, и теперь у них две основные цели: улучшить свои результаты и привлечь внимание к загрязнению морей во всем мире.
Vestas и 11th Hour Racing — еще одни борцы за бережное отношение к морскому климату. В прошлой регате они выиграли две портовых гонки и победили в одном этапе, и теперь у них две основные цели: улучшить свои результаты и привлечь внимание к загрязнению морей во всем мире.
