Ура, Кубок Билайна возвращается! Занимайте места на борту или на берегу!
Ура, Кубок Билайна возвращается! Занимайте места на борту или на берегу!
НАСТРОЙКА ФАЙЛОВ COOKIE
Мы используем файлы cookie разного типа, часть из них необходима для корректной работы сайта и устанавливаются автоматически. Другие файлы опциональны, их можно настроить.
Денис Грибанов: «Главное — получать удовольствие от процесса»
Бронзовый призер Чемпионатов мира и Европы в классе 470 о своем пути в парусе
Мы узнали у Дениса Грибанова, бронзового призера Чемпионатов мира и Европы в классе 470, участника летних Олимпийских игр 2016 и 2020 годов и преподавателя нашего спортивного интенсива в Геленджике, на чем делать акцент новичкам и как не перегореть, занимаясь одним и тем же делом много лет
— Расскажи о своем опыте работы с Силой ветра в Геленджике. Как тебе проект, как тебе ребята, которые в нем принимают участие?
Сила ветра попросила меня провести мастер-класс в моем родном городе — я не смог отказаться. Прочитал небольшую лекцию и потом поучаствовал в тренировочных гонках на руле. Я с радостью делился своими знаниями и разработал курс с поправкой на то, что на него попадут в том числе и «зеленые» ребята. Мне все понравилось: пришли очень мотивированные ребята, с горящими глазами. Что-то они уже знали, какие-то вещи для них стали открытием. Самое главное — горящие глаза и интерес, это то, без чего успех невозможен ни в одном деле.
— Что посоветуешь новичкам, которые во взрослом возрасте пришли в парус и не понимают, как выстраивать систему подготовки, на чем фокусироваться в первую очередь?
В начале парусной карьеры важны две вещи: удовольствие от процесса и достижимые цели.
Далее, отталкиваясь от полученного опыта, можно выстраивать цели — на месяц, на сезон. «Я хочу стать капитаном», «я хочу обогнать вон того парня», «я хочу выиграть чемпионат клуба», «я хочу победить на Чемпионате России». Постепенно, шаг за шагом, не ломая себя и не перегибая палку, идти от цели к цели, получая удовольствие от процесса. Тогда со временем придет и результат, и более глубокое понимание — а что я, собственно, хочу получить от паруса? Для чего это все?
— Как ты попал в парусный спорт? Кто тебя в него привел?
Я родился и вырос в Геленджике. В парус я попал благодаря однокласснику — в один из дней он пригласил покататься на яхте в яхт-клубе, это было в пятом классе. Вот я и пошел «кататься на яхте».
Моим первым тренером был Юрий Степанович Коробов. Первые два года я занимался оморячиванием — ходил в Клуб юных моряков, который мне привил любовь к парусу и к морю. Мы учились ходить под парусом на «Оптимистах».
Чуть позже, по прошествии двух лет, тренер дал задание нам, новичкам, — дойти первым до буйка и обратно. И вот мы дошли, прошли дистанцию. Так получилось, что я выиграл эту гонку, первую в жизни. Появился спортивный азарт, мне захотелось участвовать в соревнованиях, побеждать в них. По наставлению тренера я перешел в другую секцию, к его сыну, Андрею Юрьевичу Коробову, и уже у него стал заниматься непосредственно парусным спортом.
Время было непростое. Мы росли в 1990-е в условиях, когда не хватало матчасти. Чем новее у тебя появлялась лодка, тем ты бережнее к ней относился. Мы сами шкурили деревянные «Оптимисты», красили их. Это большой кропотливый труд, который заставлял нас задумываться: когда ты несешь этот «Оптимист», ни в коем случае нельзя его ударить, потому что опять придется его шкурить. И если у тебя «Оптимист» целый, не побитый, он идет быстрее. А если идет быстрее — больше шансов победить. Эта школа мне очень помогла, как и многим моим сверстникам.
— Ты на какое-то время уходил в волейбол. Почему так вышло, и почему ты все-таки вернулся?
Я начал пропускать тренировки, и мне просто было стыдно пойти и признаться тренеру, что я прогульщик, поэтому я и прекратил занятия парусом. Одновременно начал заниматься волейболом. Мне нравилось! Потом наступили летние каникулы, мы перестали заниматься. Начались тренировки только осенью, я пропустил одну, вторую, третью, мне снова стало стыдно идти в зал, я боялся смотреть в глаза тренеру.
Как раз тогда в школу за моим одноклассником пришел мой тренер по парусному спорту и увидел меня: «Грибанов, а ты почему на тренировки не ходишь?! Ну-ка давай-ка завтра приходи на тренировку!». Если бы я его не встретил в школе, я бы, наверное, не вернулся в парусный спорт. Меня мотивировало и то, что тренер моему однокласснику принес освобождение от школы и сообщил ему: «Ты будешь участвовать в соревнованиях и неделю не будешь ходить в школу!» Я сразу задал вопрос: «Ого, так можно было?», а он в ответ: «Да, но для этого нужно много тренироваться. Так что ты давай, приходи на тренировку, а Русик (одноклассник Дениса — Прим. ред.) поедет на соревнования». И с того момента я стал заниматься парусным спортом уже постоянно. Кстати, параллельно до этого я занимался еще и в театральной студии.
С Павлом Созыкиным на Чемпионате Европы в классе 470 в Португалии, 2021 год
— Ничего себе! То есть ты еще и театрал?
Да. Но быстро наступил момент, что ты либо пропускаешь занятия в театральной студии, либо в парусном спорте. Перевесил парусный спорт, и пришлось попрощаться с театральной студией.
— Но не жалеешь, как я понимаю?
Не жалею. Если отмотать время назад, я бы сделал, наверное, точно так же.
— Путь в олимпизм у разных людей складывается по-разному: кто-то идет осознанно в одиночку, а кто-то, наоборот, сразу начинает ходить с другом в команде.
Я сначала ходил на «Оптимисте», потом с него пересел на «Кадет» (класс яхт, лодка-двойка для новичков — Прим. ред.). Стал рулевым, мне очень нравилось ходить на двойке. Когда я гонялся на «Кадете», мы приезжали с городской командой на Первенство России. Для нас это были самые главные соревнования. Нам повезло, что они проходили в Анапе — мы не могли себе позволить поехать далеко. Жили в палатке прямо в яхт-клубе, денег у нас на гостиницу не было. Тогда я и увидел «470» (олимпийский класс яхт, глиссирующая яхта-двойка — Прим. ред.).
— 470 был как болид Формулы-1 для вас, наверное?
Да, как болид Формулы-1. То есть были и другие олимпийские классы: те же «Лазера» (олимпийский класс яхт, лодка-одиночка — Прим. ред.), но больше всего мне нравились «семидесятки». К сожалению, наш яхт-клуб был бедный, максимум, что могли себе позволить, это «Лучи». И я уже тогда понимал, что даже если буду усердно тренироваться, то смогу выиграть на «Луче» Чемпионат России. А дальше что? В тот момент мне этого было недостаточно. Хотелось выигрывать что-то серьезнее, занимать места на международном уровне. «Луч» такую возможность мне дать не мог.
И так сложилась судьба, что я познакомился со своим нынешним тренером Михаилом Валерьевичем Заболотным, который уже курировал класс «470». Он как-то приехал в Геленджик, пригласил, позвал и говорит: «Возобновляю тренерскую работу, хочу заниматься «470», буду тренировать, давай в команду?». С того момента я начал работать под его руководством, это было в 2004 году. Я попал в экипаж с Юрой Полоником, был такой у меня шкотовый из Сочи. Нам дали лодку, мы с ним ходили, тренировались, заняли четвертое место на Первенстве России. С ним же съездили в Турцию на международную регату, заняли там второе место. Это тоже вдохновило. Регата, йпонятно, очень низкого уровня, но это были первые заграничные соревнования для меня.
— Не было ли амбиций снова стать рулевым?
В какой-то момент мы разошлись с моим шкотовым. Своей лодки не было. Мне так сильно хотелось гоняться на 70-ке, что я позвонил Михаилу Валерьевичу и говорю: «Тренер, очень хочу гоняться, готов гоняться даже шкотовым». Почему нет?
Все было в моих руках. Я мог не соглашаться, сказать «нет, я буду рулевым». Но в тот момент я понимал, что либо я буду гоняться шкотовым и продолжу карьеру в классе «470», либо я просто закончу заниматься парусным спортом.
В тот момент мой товарищ из Анапы, Вова Чаус, как раз пересаживался с «Оптимиста» на 470. Мы объединились в экипаж, началась взрослая, серьезная работа. Стремились попасть в молодежную сборную команды, потом в основную команду, в сборную России.
— Тяжело ли было налаживать командные взаимодействия на топовом уровне в экипаже-двойке? Ведь все люди с характером.
Работая в экипаже, ты должен помнить и понимать, что от тебя зависят и другие люди. Это заставляет быть более ответственным. Ты в ответе за своего напарника, в ответе за тренера, за ваш общий результат. Ты — неотъемлемая часть этого процесса.
Получилось найти общий язык, выстроить общие цели, за что я благодарен Вове Чаусу. Восемь лет у нас с ним прошли очень благотворно, мы достигли больших успехов. Было бешеное желание выступать и показывать результат. Каждый выполнял свою работу, и это приносило результат.
В 2012 году мы проиграли отбор на Олимпийские игры братьям Шереметьевым — Мише и Максу. Тогда же Вова заявил, что хочет завершить карьеру профессионального гонщика. Я благодарен, что он мне честно это сказал. Так я стал гоняться с Пашей Созыкиным.
Денис Грибанов и Павел Созыкин на Чемпионате мира в классе 470 в Салониках
Я знал Пашу давно, с детства. Мы гонялись с ним еще на «Кадетах». Паша гонялся почти на всех классах яхт: начиная с «Оптимиста» и заканчивая катамараном «Торнадо». На всем, кроме 470-ки. И вот я ему позвонил, предложил попробовать свои силы в классе 470. Он поддержал эту идею, приехал в Геленджик. С этого момента мы с Павлом начали вместе тренироваться и выступать. Пошли результаты, с каждым разом все лучше. Сразу же в 2013 году выиграли Кубок России. Следом выиграли Чемпионат России, стали первым номером сборной.
Нашей целью был отбор на Олимпийские игры. Хотелось бороться за высокие места на Олимпиаде, за медаль. И в 2014 году мы взяли Олимпийскую лицензию, заняв 10 место на Чемпионате мира. Для нас это был большой успех — попасть в десятку на Чемпионате мира.
Ничего не вышло бы и без меценатов, которые нам помогали, за что им огромное спасибо: Сергей Безрук купил нам новую лодку в 2014 году после нашей победы на Чемпионате России. Именно на ней мы занимали призовые места на Чемпионатах Европы и мира. Также я очень признателен за помощь Ланфранко Чирилло — он нам тоже очень сильно помог, купив лодку в 2017 году и активно помогал перед Олимпиадой-2016.
Соревнования в классе 470 на Олимпийских играх в Рио, 2016 год.
Россию представляли Павел Созыкин и Денис Грибанов
Россию представляли Павел Созыкин и Денис Грибанов
— Потом случился микст, и ты начал гоняться с Алисой Кирилюк. Насколько тебе после стольких лет в мужском парусе было комфортно оказаться с девушкой в одном экипаже?
Микст — это чуть-чуть другой вид спорта. Алису Кирилюк я знаю давно, она сильная спортсменка, талантливая. Сильная духом, имеет бешеную волю к победе и всегда борется до конца. Фору может дать многим мальчикам: с ней легко готовиться, выступать, тренироваться.
Поэтому мне было легко сесть с ней в один экипаж и сразу показывать хороший результат — за счет ее опыта и таланта и моего большого опыта. Нам было достаточно немного подстроиться друг под друга. Трудности, конечно, были, но мы — профессионалы своего дела, каждый знает свою роль. Есть единая цель, и мы к ней идем, обсуждаем и готовимся. Хорошо, когда люди на одной волне. Хуже всего, когда один человек хочет показать результат, а второй нет, и он не говорит об этом. То есть, получается, один другого тащит.
— Что вообще тебя больше всего привлекает в парусе? Не превратился ли он для тебя в рутину за долгие годы?
Это неотъемлемая часть жизни, к которой я привык. Конечно, есть и рутина. Где-то что-то надоедает, но к этому надо подходить философски.
Мои жизненные цели пересекаются с парусным спортом чаще всего. Когда ты достигаешь цели, получаешь моральное удовлетворение.
— То есть, не было такого «кризиса среднего возраста» — «Я брошу все и уйду в театр. Стану театралом. Или айтишником. Или буду управлять яхт-клубом. Буду тренировать. А то я уже слишком тяжелый и неповоротливый, и уступаю молодым ребятам»?
Конечно, время берет свое, и не могу сказать, что я с годами становлюсь сильнее в физическом плане. Есть молодые амбициозные ребята, у которых глаза горят, может быть, поярче, чем у меня. Но не могу сказать, что у меня нет цели. Заняться чем-то еще — почему нет? Это тоже интересно. Но сказать, что я полностью уйду из парусного спорта — конечно, нет. Есть много различных проектов, много направлений и в профессиональном, и в олимпийском парусе. Не исключаю, что поработаю тренером даже. Но все равно — это все связано с парусным спортом.
С Павлом Созыкиным на XVI Чемпионате России в классе яхт «эМ-Ка»
— Ты сейчас гоняешься в различных акваториях, где больше всего нравится? Летний Питер, а, может быть, осенний Геленджик?
На самом деле, интересно гоняться везде — и в Сочи, и в Геленджике, и в Питере. Для меня, как для профессионала, важно уметь показывать результат в любых условиях и в любой акватории.
Но все же самая любимая — в Анапе, и очень жаль, что сейчас здесь не так хорошо обстоят дела с яхт-клубами. Здесь есть самые разные условия, дует самый разнообразный ветер, и с моря, и с берега, волна на любой вкус — можно отрабатывать любые маневры.
— Скорость, техника или тактика — что важнее?
У профессионала должно быть хорошо со всем — и с техникой, и с тактикой, и со скоростью, иначе он будет проигрывать на серьезных соревнованиях. Если все же выбирать что-то одно, то я предпочту скорость. Быстрым экипажам прощаются тактические ошибки на дистанции. Ну и считается, что если ты умеешь держать высокую скорость — ты уже немного «тактический гений».
Тактика, разумеется, тоже важна. А техника — это вообще база, с которой обычно начинают. Если ты совершаешь технические ошибки, например, роняешь в воду генакер, у вас плохо сработанный экипаж, то даже с гениальным тактиком на борту вы не сможете победить.
Интервью: Евгений Китаев
Фотографии: Анна Суслова, Валерия Исаенко, Ververidis Vasilis, Celso Pupo
Фотографии: Анна Суслова, Валерия Исаенко, Ververidis Vasilis, Celso Pupo
Больше парусного спорта