Военный крейсер, карантин и потрясающие океанские закаты

Когда мы прилетели на Канары 13 марта, казалось, что пока все в порядке: уже были серьезные проблемы с эпидемией в Италии, но в Испании было спокойно — все открыто, все работало, а на островах так и подавно. 15 марта мы вышли из марины Гран-Канарии, был приятный ветер и небольшая волна, на которой мы уже через 16 часов дошли до Фуэртевентуры, самого восточного острова Канарского архипелага.

Сложность была в том, что одна девушка из нашей команды должна была сойти на Мадейре и улететь оттуда в Москву, другая же часть команды туда должна была через неделю прилететь. В итоге часть людей не поехала, одна девушка продолжила путь с нами до Мальорки, а другая прилетела на Лансароте вместо Мадейры. Забирать ее пришлось практически вплавь, потому что на Лансароте нас уже категорически не пускали в марину, даже чтобы забрать одного члена экипажа. Так что мы подобрались на тузике к каким-то кустам, быстро ее забрали и свалили.

Мы всей командой заранее понимали, что будем идти очень долго, так что купили в три-четыре раза больше продуктов, чем обычно. Предполагалось, что следующей нашей остановкой легко может оказаться Мальорка через три недели пути. У нас было очень много питьевой воды и еды. На катамаране в баках помещается 800 литров технической воды и 900 литров топлива. Сейчас мы в испанском городе Ла-Линеа рядом с Гибралтаром, но даже если бы нас сюда не пустили, то мы с таким стратегическим запасом легко протянули бы и до самой Мальорки.

После спецоперации на Лансароте мы сразу двинули в океан. План был пройти вдоль берегов Африки к Гибралтару. Вдоль Африки идти достаточно опасно, потому что там много рыболовных сетей, которые никак не обозначены на воде ни флажками, ни тем более мигающими в ночи буями. Во время относительно спокойного перехода с нами связывались опытные шкиперы и советовали просто не прижиматься к берегу. Мы регулярно изучали прогноз — на первые несколько дней все было нормально, а вот потом все модели показывали нам усиление ветра. Мы, конечно, этого опасались и собирались, если погода значительно ухудшится, все-таки прижаться к берегу и запросить у властей Марокко возможность переждать непогоду у берега, без выхода на сушу. Хотели зайти в Агадир или Танжер. Но ни туда, ни туда нас в итоге тоже не пустили.

При подходе к Касабланке нас вызвали по VHF портовые службы. Мы с ними в итоге очень долго общались, но ни на какие уговоры они не шли. Вместо этого они выяснили наши паспортные данные, цели визита, а потом сказали, что войти в порт нам все-таки нельзя — карантин. Нам наказали держаться в десятимильной прибрежной зоне и передали, что нас будет сопровождать какой-то неизвестный корабль.

Военные были предельно вежливы, шли рядом день и ночь, постоянно спрашивали курс, как мы идем, как дела, иногда корректировали наш курс, советовали то немного отойти от берега, то чуть приблизиться. Ночью они связывались с нами каждые 20 минут — видимо, проверяли, чтобы вахта не спала, просили сверить позицию и отгоняли от нас рыбаков. И так продолжалось двое суток. Пока мы шли, ни одного парусного судна нам так и не встретилось.

Через день после того, как мы отошли от Касабланки, поняли, что нам нужно поднять тему с заправкой топливом. Мы не знали, пустят ли нас заправиться в Гибралтаре, открыто там вообще или нет. Потому что в интернете ходят слухи, но никто не знает, как все обстоит на самом деле: могут писать, что марина открыта, а она оказывается уже закрытой, и наоборот.

Заранее мы приняли решение отключить один из двух движков катамарана, чтобы экономить топливо. Так что идти приходилось довольно медленно — наверное, средняя скорость была узла четыре, и в какой-то момент команда корвета не выдержала и попросила нас увеличить ход. Мы ответили, что у нас не слишком много топлива в запасе, поэтому и не идем быстрее. Мы можем заправиться, если они разрешат нам куда-то зайти.

Погода стояла отличная, хоть и с ощутимой волной, и тогда Азамат с Вадимом отправились к корвету на динги. Почти сразу у них заглох мотор, в котором и так оставалась всего капля бензина, и пришлось грести на веслах. Военные, которые с ними контактировали, были с ног до головы в химзащите, как в фильмах про вирусы и заражение. Они были максимально аккуратны, следили за винтами, чтобы тузик не затянуло под их судно. Со стороны все это выглядело как настоящий триллер — ребята на веслах гребут в океане к вооруженному до зубов кораблю, около военного судна тузик то и дело подпрыгивает на волнах. Им пришлось три раза плавать туда-обратно, чтобы забрать весь дизель. Военные отдали нам канистры прямо со швартовыми веревками — со всем, к чему ребята могли прикасаться. Сказали, что ничего возвращать не нужно.

Мы тоже на катамаране старались подойти поближе, но волны, конечно, очень сильно этому мешали. Было около шести вечера, когда они привезли последние канистры. Дальше встал вопрос, как поскорее залить топливо в узкое горлышко бака на океанской волне — катамаран сильно болтало в океане. Кое-как мы соорудили конструкцию со шлангом и пятилитровками, все облились этим дизелем, ребятам досталось больше всех. Но все успели: залили то, что хотели, часть оставили в качестве запаса и закрепили. Полночи мы потом отмывали ребят с Fairy, но все закончилось хорошо.

Какое-то время военные еще нас сопровождали — пока мы не вошли в Гибралтар. Потом они тепло попрощались с нами. Мы вообще всю дорогу пребывали в абсолютном шоке от того, какие они классные, такое обычно только в кино можно увидеть. Эти военные африканцы были нереально тактичными и вежливыми, желали нам доброго утра и обращались «сэр» и «леди». Каждый раз после того, как мы, скажем, меняли курс на 2 градуса по их просьбе, они благодарили нас за сотрудничество. Мы хотим им написать письмо, когда будем на берегу, и поблагодарить их еще раз. Кстати, если нам нельзя было фотографировать, то они, например, снимали на камеру, как переливают нам топливо — видимо, для отчета. Если бы они не поделились с нами дизелем, то мы бы точно шли намного медленнее или неизвестно сколько времени ждали подходящей погоды для парусов.

Позавчера вечером, в субботу, мы пришвартовались в марине Ла-Линеа под Гибралтаром. Нас пустили сначала на гостевой понтон, а потом Азамат смог договориться, чтобы мы могли заправиться водой, электричеством и все же сходить за продуктами. В Гибралтаре мы планируем заправиться где-то еще раз, потому что топливо тут в разы дешевле, чем в Европе — всего 80 центов за литр.

В принципе, у нас пока не было ситуации, когда мы бы понимали, что мы в каком-то отчаянном положении. И вообще у нас все здорово, мы хорошо проводим время. Но, конечно, осознаем всю серьезность ситуации, ходим в магазин в масках, перчатках и с антисептиком, слушаем по 15 минут наставления капитана, чтобы не принести заразу на лодку. Мы уже провели свой карантин — две недели — на лодке, так что у нас создалась идеальная зона для изоляции. И мы прикладываем много усилий, чтобы это все сохранить.

Мы должны сдать катамаран на Мальорке 4 апреля и пока отлично укладываемся в срок. Мы не планируем нигде больше останавливаться, даже не потому, что нам не нужна вода или электричество, а просто потому, что не хотим подвергать себя риску без острой необходимости. Так что мы зальем воды и надеемся, что нам хватит 800 литров на дорогу до Мальорки.

Пока что по плану выйти в сторону Мальорки в воскресенье и к 4 апреля прийти туда. Чартерная с нами связывалась только один раз, в самом начале — на Фуэртевентуре они сказали нам, что мы можем вернуться, но мы ответили, что пойдем на Мальорку, и все. По срокам и обратным вылетам пока ничего непонятно — возможно, мы вернемся и еще на две недели останемся на катамаране, если нам разрешат, или снимем виллу на отшибе и устроим там самоизоляцию. Но в любом случае будем ждать, когда нас будут вывозить. Я думаю, что это мы решим уже на месте.

Погода в океане была хорошая, пару дней были волны под пять метров, а два дня был полный штиль, мы купались в океане, загорали на баке и кайфовали. Азамат поймал офигенного тунца, Мила сделала нам тартар с авокадо, это было шикарно. Так что настрой у нас классный, все хотят пойти дальше, а муж уже третий день подряд рассказывает о том, как он хочет пойти в трансатлантику и как ему все это нравится. Меня одну из немногих укачивало первые два дня, потому что на катамаране такая непривычная качка, как будто болтает из стороны в сторону, но это все быстро прошло. А так это все тот же классный яхтинг: в море куча планктона, на вахте разглядываем звезды, дельфины к нам приходили уже пять раз. Возможно, у нас получилась самая лучшая самоизоляция из возможных — с океанскими закатами и настоящими приключениями.