Ура, Кубок Билайна возвращается! Занимайте места на борту или на берегу!
Ура, Кубок Билайна возвращается! Занимайте места на борту или на берегу!
НАСТРОЙКА ФАЙЛОВ COOKIE
Мы используем файлы cookie разного типа, часть из них необходима для корректной работы сайта и устанавливаются автоматически. Другие файлы опциональны, их можно настроить.
ПОПРОБОВАТЬ
КАК ВЫЖИТЬ НА ОДИНОЧНОЙ РЕГАТЕ: ИНТЕРВЬЮ С ИРИНОЙ ГРАЧЕВОЙ
Как спать, что есть и как выкручиваться из критических ситуаций
Не так давно мы рассказывали о Vendée Globe — безостановочной гонке яхтсменов-одиночек вокруг Земли, той самой, которую еще называют «Эверестом парусного спорта». Она стартовала 8 ноября и будет продолжаться как минимум до февраля, и, пока мы все с увлечением следим за происходящим там (а следить есть за чем, о самых занимательных и шокирующих новостях оттуда мы рассказываем в нашем телеграм-канале), нам стало интересно — как вообще живут спортсмены во время одиночных регат? Что они едят? Не скучно ли им одним? Как безопасно спать? Чем себя занять и где искать мотивацию?
На все эти вопросы нам помогла ответить Ирина Грачева — одна из лучших яхтсменок страны, рекордсменка по скорости трансатлантического перехода (13 дней 5 часов 19 минут 38 секунд), действующая победительница чемпионата Франции и лидер сезона в международном рейтинге.
— Чем одиночная регата отличается от командной?
— Ответственностью! Когда ты с командой, она делится на всех. Когда один — все на тебе. В одиночку ты должен успеть сделать все на всех позициях: одновременно работать и навигатором, и рулевым, и метеорологом, и оператором рации. Иногда и дайвером, когда придется нырнуть. Когда есть экипаж, всегда можно на кого-то положиться, а в одиночном путешествии нужно просчитывать все на много шагов вперед. Если все получится – успех будет вдвойне приятнее.
— Допустим, понадобилась помощь, а рядом никого нет. Какие будут дальнейшие действия?
Случаи бывали разные. Даже во время простых маневров надо понимать: ты один на полноценной килевой яхте (судно, на котором практически невозможно перевернуться. — Прим. ред.), на любое действие у тебя уходит гораздо больше времени. Возьмем уборку спинакера: он используется, когда яхта идет полным курсом от галфвинда до фордевинда, его главная задача – ускорить движение судна. Допустим, спинакер попал в воду и его затягивает. Одному справиться сложно, ситуация в любой момент может превратиться в критическую. По ходу дела приходится искать альтернативные пути, потому что не на кого положиться.
Еще был случай, когда у меня упала мачта посреди Атлантики. Чтобы освободить лодку от упавшей мачты, спасти паруса и сделать аварийное сооружение, у меня ушел целый день. С командой бы уложились за несколько часов.
— Какие продукты берут на борт?
Когда я начала гоняться в одиночку на длинные дистанции, мой рацион сильно сузился. На борту яхты я не готовлю вообще, у меня практически нет для этого приспособлений — только нагреватель на пол-литра. Продукты я беру заранее готовые и стерилизованные, которые легко можно разогреть или приготовить при помощи кипяченой воды.
Четко прописанного меню нет, ем что придется, но я пришла к тому, что если гонка короткая, — то есть на два-четыре дня — то рацион один и тот же. На день обычно уходит один пакет растворимой или высушенной еды (чаще всего «Доширак»), один апельсин, одно яблоко и пачка сосисок. Если гонка не дольше четырех дней, то рацион один и тот же.
— Сколько спать?
Зависит от продолжительности гонки. Короткие гонки считаются от суток до четырех. Наши гонки в классе «Mini» на дистанции 6500 километров длятся всегда больше суток, включая ночь. Если, допустим, у нас четыре дня и мы гоняемся в прибрежной зоне, то нас окружает много опасностей. Это и сам берег: скалы, рифы, камни, острова. Это и соперники на дистанции — на старт нас выходит до 90 лодок. Плюс рыбаки и другие яхты, которые не всегда отображаются на экране АИС (Автоматическая идентификационная система служит для идентификации судов, их габаритов, курса и других данных, – Прим. ред.).
Опасностей очень много, поэтому в таких гонках поспать удается редко. Каждый раз, когда понимаю, что есть 15-20 минут, сразу ложусь спать — и не важно, день сейчас или ночь. Если удается поспать таким образом два-три раза, то есть около часа — уже отлично.
Бывало, не спала два дня, ведь прибрежные гонки трудно спрогнозировать. Как только мы отходим от берега на океанской регате, то живется гораздо спокойнее: редко встречаются другие лодки, а если и встречаются, то все они снабжены АИС. Здесь же можно поставить будильник на 30-40 минут. Все будет зависеть от ветра – стабильный или изменчивый. Ветер влияет на интенсивность перенастройки парусов, и, соответственно, на частоту сна.
— Экстренная ситуация во время сна. Было ли такое и что делать?
Конечно! Но такие истории можно предугадать: случится ли во время сна что-то опасное. Если за бортом сильный ветер, то ты ложишься спать полностью в униформе, сапогах, спасательном жилете и готовый в любой момент вскочить. В спальнике редко удается поспать, потому что даже при слабом ветре приходится самому рулить, так как скорость яхты нестабильна, ветер переменчивый и требуется постоянная работа с парусами. Автопилот в таких условиях не эффективен. Вот если ветер от 5 до 15 узлов (от 10 до 30 км/ час) — можно более-менее спокойно отдохнуть.
— Что делает яхтсмен в свободное время?
Телефоны, планшеты, компьютеры у нас запрещены, то есть в море мы идем без связи с землей. Но в принципе не бывает случаев, когда себя надо чем-то занять: нагрузка очень большая. Например, сейчас я гоняюсь на технически сложных прототипах яхт, они быстрее реагируют на любые изменения ветра, поэтому нужно еще пристальнее за всем следить и не отвлекаться ни на что. Когда есть свободная минутка, я лучше посплю. Ребята на более крупных и устойчивых лодках могут читать и слушать музыку.
А в основном мы заняты настройкой парусов, удержанием лодки на курсе, рассчитываем стратегию и местоположение соперников, наблюдаем за погодой и стараемся ее предугадать. И, конечно же, кайфуем!
Интервью: Александр Коткин
Если вам понравился материал, подпишитесь на нашу рассылку. Мы будем иногда присылать вам подборки самых интересных текстов, наших новых курсов и будущих путешествий