Ура, Кубок Билайна возвращается! Занимайте места на борту или на берегу!
Ура, Кубок Билайна возвращается! Занимайте места на борту или на берегу!
НАСТРОЙКА ФАЙЛОВ COOKIE
Мы используем файлы cookie разного типа, часть из них необходима для корректной работы сайта и устанавливаются автоматически. Другие файлы опциональны, их можно настроить.
Как встретят Новый год лодки Силы ветра
Кто уехал из Москвы и что их ждет на каникулах
С мая до самого конца осени в Москве и Петербурге наши SV20, Platu 25 и «Лучи» служат верой и правдой, сотни раз выходят в акватории, гоняются, иногда чинятся — но всегда остаются на воде или рядом с ней. Мы шутим, что сезон продолжается, пока вода жидкая, но что происходит с лодками, когда она готова перейти в другое агрегатное состояние? Рассказываем, как базы Силы ветра готовились к межсезонью и где наши лодки встретят новый, 2023 год.
Когда-то раньше, когда-то позже, но в наших средних широтах яхтенный сезон неизбежно подходит к концу — и заканчивается он всегда одинаково, делом одновременно техническим и символическим — подъемом лодок из воды. Делается это осенью, когда до настоящих морозов еще далеко, ведь для лодок даже быстрые заморозки вовсе не полезны.
- Юрий Трошинтехнический директор Силы ветраВ Москве и Питере у нас порядка 65 лодок четырех разных типов: килевые лодки Platu 25 и SV20, швертботы «Луч» и моторные катера. Все они с наступлением холодов отправляются на специальные площадки для хранения — часто это находится в каком-нибудь яхт-клубе. Там их устанавливают на специальные конструкции для хранения — кильблоки — и закрывают от осадков. Если лодкам требуется ремонт, их перевозят на автоприцепах в теплый ангар и чинят. Самое сложное в начале и конце сезона — быстро перевозить все лодки от места хранения и ремонта на наши базы на воде. Это требует больших технических ресурсов и синхронизации изрядного количества процессов.
Какими бы легкими, маневренными и крепкими яхты ни казались на воде, при подъеме они сразу становятся хрупкими и даже неуклюжими, так что действовать надо не только быстро, но и аккуратно.
Сам подъем происходит так: сначала яхты поднимают краном из воды и помещают на специальные лодочные прицепы, которые стоят у самого берега. Машины подъезжают как можно ближе, прицеп цепляют за фаркоп — теперь лодку в нем можно везти на место зимовки. Для этого нужны мощные автомобили: в этом году на помощь пришли внедорожник Haval H9 и пикап GWM Poer, поскольку вес лодок варьируется от 100 до 500 килограммов. У яхт снимают кили и мачты, корпус надежно фиксируют на прицепе — и можно ехать.
Пока килевые лодки и катера отправились зимовать в теплые эллинги, швертботы класса «Луч» поехали из Москвы в Геленджик, где сезон не заканчивается. «Лучи» — это одноместные яхты, занятия на которых максимально наглядно покажут, как работает ветер, парус и крен. Эти знания потом можно применять на любых парусных лодках, а получить их в морской акватории с серьезным ветром и соленой волной — особое удовольствие.
- Николай Дорошенкоглава базы Силы ветра в ГеленджикеСейчас в Геленджике восемь яхт SV20 и шесть яхт класса «Луч». SV20 постоянно базируются в Геленджике, «Лучи» приехали из Москвы на прицепе, и мы их приняли, рассмотрели и подготовили к выходу на воду. Швертботы хранятся на берегу, а на тренировки они вооружаются и спускаются на тележке. В процессе эксплуатации лодки немного портятся и требуют небольшого ремонта. Сейчас мы обслуживаем флот и устраняем мелкие недочеты после летнего сезона. Ничего специального не проводим, заклеиваем царапины и сколы, устраняем недочеты такелажа, если нужно.
«Лучи» — лодки небольшие, поэтому, если их целиком разоружить и снять мачту, можно везти даже сверху на автомобильных рейлингах. Берите на заметку, если хотите путешествовать на машине с собственным швертботом, или же просто приезжайте в Геленджик вслед за лодками, ведь тренировки и гонки тут продолжаются круглый год. Хоть сейчас в Геленджик все еще не летают самолеты, добраться туда можно из ближайших аэропортов вроде сочинского на скоростной электричке.
Тем более поводов немало. С 30 декабря по 3 января в Геленджике пройдет лагерь — можно отпраздновать сам Новый год на базе с видом на бухту (пожалуй, это лучшая в городе точка, из которой видны все праздничные салюты) и вдоволь потренироваться. 4 и 5 января пройдут гонки на «Лучах», а с 6 по 8 января — самые азартные парусные выходные межсезонья, «Море гонок» на SV20.
В Сочи же есть собственный постоянный флот — десять лодок Elan 210. Как и привычные SV20, они рассчитаны на четырех человек и инструктора, но более устойчивые, с двумя перьями руля — такие больше подходят для тренировок на открытой воде и комфортны на морской волне.
- Глеб Исаенковглава базы Силы ветра в СочиК зиме мы не готовим лодки как-то специально, но проводим регулярное техобслуживание в течение года. Перед летом поднимаем и чистим их, перекрашиваем днище, обрабатываем необрастайкой. В Сочи всегда отлично, просто зимой холоднее, чем летом, более крепкие ветра, чаще волна, что круто для прогрессирующих ребят — это их сезон, тут мы все развлекаемся на всю катушку.
В Сочи (куда, напомним, можно добраться прямым рейсом) тоже пройдет новогодний лагерь — с 2 по 7 января, при температуре воздуха около плюс 15, с возможностью добавить к яхтингу катание на горных лыжах, баню, бары и не только.
В общем, если хотите отпраздновать Новый год вместе с любимыми лодками, вы знаете, что делать.