сила>>>ветра

Инструкция: Как принять и сдать яхту в чартере самостоятельно

Если вы недавно стали капитаном и запланировали первый самостоятельный яхтинг, то вы наверняка с нетерпением ждете начала этого приключения. Чтобы все прошло гладко, нужно как следует подготовиться. Мы уже рассказывали вам, что стоит проверить в первую очередь, в этом материале поговорим более конкретно о том, как принять и сдать лодку в чартерной компании, чтобы все прошло гладко.
Итак, яхта выбрана, и вам не терпится заселиться на борт. Однако, не стоит торопиться: вам нужно оставить залог, обменяться координатами с сотрудниками марины и осуществить процедуру «приемки» яхты, чтобы лично убедиться в хорошем состоянии всех элементов оборудования.

Начните с самого простого — перечитайте контракт о чартере. Проверьте, вписаны ли туда все опции, которые вы выбрали (например, подвесной мотор, уборка, постельное белье), поставлены ли все подписи и включены ли в список экипажа все ваши попутчики.

Мария Лаврова
Менеджер по маркетингу и бронированиям в GlobeSailor

Мария Лаврова
Менеджер по маркетингу и бронированиям в GlobeSailor
Итак, яхта выбрана, и вам не терпится заселиться на борт. Однако, не стоит торопиться: вам нужно оставить залог, обменяться координатами с сотрудниками марины и осуществить процедуру «приемки» яхты, чтобы лично убедиться в хорошем состоянии всех элементов оборудования.

Начните с самого простого — перечитайте контракт о чартере. Проверьте, вписаны ли туда все опции, которые вы выбрали (например, подвесной мотор, уборка, постельное белье), поставлены ли все подписи и включены ли в список экипажа все ваши попутчики.
Когда вы приедете в марину, где вас ждет ваша яхта, обязательно обменяйтесь координатами с сотрудником базы, чтобы в случае проблем вы смогли незамедлительно с ними связаться. Оставьте свой номер телефона, тем более если вы приобрели местную сим-карту.
Страховой депозит
В марине вас попросят оставить залог за яхту. Как правило в Европе просят оставить депозит с карты: проще говоря, они заморозят крупную сумму на время вашей поездки. Если вы собрались оставить залог наличными, свяжитесь с чартерной компанией до вылета и узнайте, принимают ли они залог в такой форме.
Альтернативное решение – покупка страховки, которая может обойтись в несколько сотен евро, но избавит вас от необходимости оставлять залог в несколько тысяч евро или снизит сумму этого залога. Такую страховку можно приобрести непосредственно у чартерной компании. Для этого с ними нужно связаться по телефону или имейлу до старта путешествия и обсудить возможные опции. Условия страхования варьируются в зависимости от чартерной компании, так что каждый случай индивидуален.
Получается, существует три способа оставить залог:
1
Заморозить полную сумму залога на вашей банковской карте. Некоторые чартерные компании списывают эту сумму со счета на время чартера, а затем возвращают в течение месяца после сдачи яхты.
2
Оплатить страховку у чартерной компании, которая позволит существенно снизить сумму возвратного депозита (залога).
3
Купить страховку, которая полностью избавит вас от необходимости оставлять залог.
Заезд и приемка яхты
Наконец, вы на причале и готовы шагнуть на борт яхты и начать свое путешествие, скажем, по Италии, но прежде вам необходимо совершить так называемый «чек-ин» — принять яхту. Вместе с сотрудником марины вы заполняете чеклист — список элементов оборудования. Сотрудник марины подготовит этот список заранее, и вместе вы сможете поставить галочки напротив каждого элемента (чтобы подтвердить наличие) или сделать пометки о состоянии тех или иных приборов. Вы имеете право дополнить этот список на свое усмотрение. Обычно чеклист делят на две колонки: состояние яхты до и после чартера.
Начните знакомство с яхтой с проверки камбуза и вместе с сотрудником марины запротоколируйте царапины на мебели, если они есть. Затем тщательно проверьте судовое оборудование, необходимое для обеспечения безопасности.
В него входят:
>
Фонарик (убедитесь, что он водонепроницаемый, если хотите им пользоваться при вылазках в местные пещеры и гроты)
>
Спасательные жилеты (в соответствии с количеством пассажиров)
>
Огнетушитель (это обязательный элемент оборудования; количество огнетушителей на борту зависит от размера яхты: например, на лодке в 45 футов должно быть 2-3 огнетушителя)
>
Аптечка (в ней должно быть все необходимое, для предоставления первой помощи: перевязочные материалы, ножницы, антисептики, анальгетики, антибиотики, нашатырный спирт, нитроглицерин, противоаллергические средства, препараты для дезинтоксикации и маска для искусственной вентиляции легких)
>
Тузик — надувная резиновая лодка (имеется почти на всех яхтах длиной от 30 футов; кроме тузика в некоторых странах на яхте обязательно должен быть спасательный плот)
Школа
капитанов
Стать капитаном парусного судна может каждый — нужно только желание и хороший инструктор. «Сила ветра» обучит вас всему, что нужно знать и уметь, и после сдачи экзамена выдаст права международного класса. Теоретические курсы мы проводим в центре Москвы, а практику — в Средиземном море и на Канарах. Приходите на занятия!
Проверьте, что на яхте есть все необходимые приборы и элементы для навигации. В этот список входят:
>
Бинокль
>
Измерительный циркуль
>
Навигационная линейка
>
Компас
>
Рация (проверьте, как работает связь: для этого узнайте частоту у сотрудников марины и вместе с ними протестируйте рацию, чтобы убедиться в ее исправности)
>
Документы на яхту (на случай контроля)
Продолжая осмотр яхты изнутри, проверьте, исправны ли следующие устройства:
>
Мотор (проверьте уровень охлаждающей жидкости и масла - они измеряются по такому же принципу, как на обычном автомобиле — щупом)
>
Аккумулятор (лучше всего проверить напряжение с помощью мультиметра, оно должно быть 12,5-13,8 вольт; если такого прибора у вас нет, ориентируйтесь на датчики заряда аккумулятора)
>
Туалетная помпа (туалет, или гальюн может иметь ручной или автоматический смыв; не стесняйтесь просить сотрудника марины показать, как все работает — это поможет избежать неприятных недоразумений в путешествии)
>
Газовый баллон (спросите, есть ли запасной)
>
Поддон в трюме (в нем не должно быть воды)
Идем на палубу яхты. Снаружи важно проверить, что у вас есть:
>
Якорная лебедка (большинство современных яхт оснащены электрическими якорными лебедками, так что проверьте, работают ли кнопки подъема и спуска якорной цепи)
>
Якорная лебедка (большинство современных яхт оснащены электрическими якорными лебедками, так что проверьте, работают ли кнопки подъема и спуска якорной цепи)
>
Паруса (лучше всего поднять грот и узнать, нет ли дыр)
>
Уровень воды и топлива в баках (посмотрите на датчики — баки должны быть полностью заполнены)
>
Общий вид (зафиксируйте все внешние повреждения, царапины и пятна на подушках, если они есть)
Ура, вы завершили проверку, расписались. Остается узнать, нет ли изменений в погоде, и можно отправляться в путь.
На что обратить внимание
Ваша яхта прошла предварительную проверку, и все оборудование, как и предполагалось, находится в исправном состоянии. Чтобы все его элементы хорошо вам послужили, специалисты GlobeSailor напоминают, что с некоторыми надо обращаться очень деликатно.
Самый дорогой элемент яхты – это двигатель. Чтобы путешествие прошло хорошо, нужно следить за его состоянием и время от времени проверять уровень масла и охлаждающей жидкости. Заметьте, что выхлопы должны быть светлыми. Если вы заметите темный дым, незамедлительно свяжитесь с чартерной компанией. Не допускайте, чтобы мотор перегревался.
Обязательно осведомитесь у сотрудника чартерной компании, какова осадка судна. Расстояние между вашем килем и дном должно быть не менее 1 метра, а отследить это вы можете на экране. Но иногда датчики могут обманывать и недооценивать глубину, так что на всякий случай можете свериться с электронными или бумажными картами. Также всегда полезно узнать о приливах и отливах в данном регионе, чтобы не оказаться вдруг на мели. В любом случае, лучше рассчитывать глубину с запасом и избегать мелководья.
Одним из самых хрупких элементов на яхте является гальюн. Четко руководствуйтесь инструкциями сотрудника марины, чтобы избежать поломки. Самое главное не забывать, что в трубопровод не должны попадать никакие гигиенические принадлежности, даже туалетная бумага. Кингстоны слива (канализационные трубы) должны быть всегда перекрыты, кроме тех моментов, когда вы выходите за 5-мильную береговую зону. Обязательно узнайте в марине, как организовать слив канализации в данной акватории, так как вам в любом случае нужно будет это сделать перед возвратом лодки.
При неосторожном пользовании могут возникнуть и другие казусы. Например, может порваться парус, если чрезмерно отважный шкипер решит выйти в море во время бури. Или, если плохо закрепить подвесной мотор на тузик, то этот дорогостоящий прибор может кануть в море. Одним словом, нужно руководствоваться здравым смыслом и бережно обращаться со снаряжением.
В любом случае, сломалось ли у вас что-то или вы сомневаетесь, вернее всего незамедлительно связаться с чартерной компанией.
Главное
правило:
даже
не пробовать
чинить
что-то на яхте
самостоятельно
В плане мелких недочетов аренда яхты может сравниться с арендой комнаты в отеле. Здесь ничего не нужно пытаться исправлять самому. Даже вы мастер на все руки, приберегите ваши таланты до возвращения домой, а во время чартера – свяжитесь с чартерной компанией, и вам помогут по телефону или вышлют на место специалиста.
Где можно применить свои силы, так это в проведении первичной уборки. В этом плане яхта отличается от отеля – здесь не принято оставлять ни творческий, ни какой-либо другой беспорядок. Помойте за собой посуду, сложите в стопку использованные постельные принадлежности и соберите мусор. Так сотрудникам марины будет проще выполнить финальную уборку, которая включает в себя пылесос, мытье полов, вытирание пыли с поверхностей и внешнюю уборку яхты.
Возвращаем яхту
По возвращении в марину, пополните баки с топливом и водой. Затем вместе с уполномоченным сотрудником вы совершите чек-аут, используя уже знакомый вам список оборудования. Вы проверите, находятся ли все приборы в том же состоянии, что и до начала чартера. Если это так, то проверка пройдет быстро и вы сможете быстро покинуть марину. Депозит вам вернут либо на месте, либо перечислят позже (обычно это занимает несколько недель).
Если по вашей вине на яхте произошла поломка, то чартерная компания имеет право забрать депозит себе. Они оценят стоимость ремонта и удержат соответствующую сумму, а в случае крупной поломки заберут себе весь депозит.
Чтобы избежать неприятностей при сдаче яхты и вернуть себе депозит, соблюдайте три простых правила:
1
Пройдите процедуру приемки яхты очень внимательноПоддон в трюме (в нем не должно быть воды)
2
Следуйте инструкциям сотрудников марины при использовании оборудования
3
Своевременно сообщайте чартерной компании, если случились неполадки
Если вам понравился наш материал, расскажите о нем друзьям ✌