СУДОВОЙ ЖУРНАЛ
Часто яхтсмены-любители относятся к судовому журналу, как к сборнику шуток и заметок вроде «видели дельфинов». На деле это документ с юридической силой, который используется при разрешении споров со страховыми компаниями и в судебных разбирательствах. В случае столкновения в темное время суток правым будет признано судно, у которого есть запись «Включили навигационные огни».
ЧЕКЛИСТ
Чеклист, который используется при приемке лодки от чартерной компании, — вещь нужная. Среди всех обязательных вещей в этом списке есть жизненно важные. Банально, но безопасность — прежде всего. Неудобно, если бокалов не хватит на всю команду, но если кто-то останется без спасательного жилета или страховочного линя, это уже совсем другая история.
АВАРИЙНЫЙ РАДИОБУЙ
Аварийный радиобуй, АРБ или EPIRB на английском, активируется вручную или автоматически при попадании в воду и начинает транслировать на спутники свой идентификатор, время срабатывания и, самое главное, местоположение. Береговые службы получают сигнал бедствия и координируют спасательную операцию. Обычно к терпящим бедствие отправляют ближайшее судно.
ИНСТРУКТАЖ
Средств спасения на яхте много, но ими нужно уметь пользоваться. Если вы капитан, научите команду подавать сигнал бедствия, объясните разницу между Mayday, Pan-Pan и Sècuritè. Расскажите о действиях в экстренной ситуации, покажите, куда можно пристегивать обвязки, а куда не следует, и так далее. Если вы матрос, не постесняйтесь и спросите, как что работает.
СИГНАЛЬНЫЕ РАКЕТЫ
Красная сигнальная ракета — сигнал бедствия. Она говорит, даже кричит, что кому-то нужна помощь. Комплект ракет, фальшфейеров и дымовых шашек должен быть на каждой яхте. Ручные фальшфейеры, которыми обычно пользуются футбольные фанаты, видны за 5 миль. Ракеты, которые поднимаются на 150−170 метров, можно увидеть на расстоянии 25−27 миль, но дальше всего видно мощные парашютные ракеты: они выстреливают на 300 метров и медленно опускаются — их видно за 45 миль.
СИГНАЛ БЕДСТВИЯ
Подать сигнал бедствия на яхтах можно несколькими способами. Первым отправляется сигнал бедствия через цифровой избирательный вызов (ЦИВ, DSC Distress). Все современные стационарные УКВ радиостанции и некоторые носимые рации имеют такой функционал — большая красная кнопка Distress. Сигнал бедствия, содержащий как минимум идентификатор и координаты, транслируется всем судам и береговым станциям. Радиус отправки таких сигналов не превышает 30 морских миль для стационарных радиостанций.
По статистике только на 10% маломерных судов DSC Distress работает: у некоторых уникальный идентификатор MMSI не внесен в настройки радиостанции, у других к радиостанции не подключен внешний сигнал GPS. В этом случае вы даже не узнаете, что ваш сигнал бедствия никуда не отправился.
После ЦИВ используется голосовой вызов, который слышен на том же расстоянии, что и ЦИВ. Последний способ — аварийный радиобуй, EPIRB, который отправляет сигнал бедствия через систему спутников COSPAS/SARSAT