НАСТРОЙКА ФАЙЛОВ COOKIE
Мы используем файлы cookie разного типа, часть из них необходима для корректной работы сайта и устанавливаются автоматически. Другие файлы опциональны, их можно настроить.
Кубок новых героев на SV20 в Петербурге
Главное событие для тех, кто только познакомился с парусным спортом в этом году
Кубок новых героев — поэтапная гонка для начинающих спортсменов, которую мы проводим в конце сезона (август, сентябрь). Времени хватит как раз, чтобы найти или сформировать команду из трех-четырех человек, сработаться вместе, выйти в конце лета на соревнования и стать новым героем Силы ветра.
За каждый этап команда получает очки, которые суммируются с результатами предыдущих гонок и заносятся в общую турнирную таблицу.
На каждом этапе придется думать и принимать решения самостоятельно. По регламенту инструктор может отвечать на ваши вопросы только «да» или «нет». Вы можете спросить: «Хорошо ли настроен грот?» или «Собираюсь огибать правый нижний буй, вы на моем месте сделали бы так же?». Но не можете спросить: «И как тут быть?».
По итогам всех этапов объявляется команда-чемпион сезона, обладатель звания «Новые герои» и ценных призов. Главный из них — бесплатное участие в первом этапе Кубка Силы ветра следующего года в Петербурге.
Расписание этапов
III этап
13 сентября
16 августа
I этап
30 августа
II этап
4 октября
IV этап — финал
Что делать, если у вас нет команды?
Если вы хотите участвовать, но у вас нет команды, напишите в нашу группу в Telegram — перед каждым этапом Кубка многие команды ищут себе помощников, в том числе без опыта.
Стать победителем и занять первое место можно не только в Кубке, но и в одном из этапов. Победители каждого этапа получат медали от Силы ветра.
Официальные документы
1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ
Соревнование проводится с целью популяризации парусного спорта, повышения спортивного мастерства участников, выявления сильнейших спортсменов.
2. ПРОВОДЯЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ
2.1. Соревнование «Кубок Новых Героев SV-20 в Петербурге» 2025 г., далее по тексту Соревнование, проводит парусная школа Сила ветра, ООО «М-Марин» (далее по тексту Организатор).
2.2. Для непосредственного проведения Соревнования Организатор назначает Главного Судью и Главного Секретаря Кубка.
2.3. В компетенцию Главного Секретаря Кубка входит допуск спортсменов к Соревнованию и подведение результатов Соревнования.
3. МЕСТО И СРОКИ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЯ
3.1. Соревнование проводится по Соревнования проводятся по Правилам вида спорта «Парусный спорт», утвержденным приказом Министерства спорта РФ от 22.07.2021 № 576 с действующими изменениями на момент проведения спортивных соревнований (далее — Правила), как они определены в Международных Правилах парусных гонок 2025−28 (ППГ-25) и Международных правилах предупреждения столкновения судов в море (МППСС-72).
3.2 Проводиться соревнование будет в Акватории Финского Залива, точнее указано и донесено будет на брифинге и в Гоночной Инструкции.
3.3 Соревнование состоит из четырех этапов, каждый из которых является самостоятельной регатой со своими сроками и гоночным комитетом:
I этап — 16.08.2025
II этап — 30.08.2025
III этап — 13.09.2025
Финал — 04.10.2025
4. ПРАВИЛА
4.1. Соревнование проводятся по правилам в смысле определения, содержащегося в Международных правилах парусных гонок 2025−2028 (ППГ-25).
4.2. На Соревновании будут действовать:
5. ФОРМАТ СОРЕВНОВАНИЯ
5.1. Формат гонок — гонки флота в классе крейсерская яхта ORC.
5.2. Распределение яхт между участниками будет происходить методом жеребьевки на брифинге перед началом гонок каждого этапа.
5.3. Соревнование является многоэтапным и состоит из трехэтапов и финала — регат, каждая из которых является самостоятельным соревнованием с Гоночным комитетом и Гоночной инструкцией. При единовременной регистрации на один Этап более четырнадцати команд, регата может проходить в формате гонок с пересадками, в каждой из которых участники получают очки в зачет Кубка в соответствии с занятым местом в гоночной сессии. Распределение команд по дивизионам внутри одного этапа будет осуществляться методом жеребьевки.
5.4. В экстренных случаях Организатор может заменить или отменить этап Соревнования.
6. ЗАЧЕТНЫЕ ГРУППЫ
6.1. Соревнование личное.
6.2. В Соревновании устанавливается одна зачетная группа.
6.3. На этапах Соревнования могут быть предусмотрены дополнительные зачетные группы.
7. ЗАЯВКИ НА СОРЕВНОВАНИЕ И ЗАЯВКИ НА ОТДЕЛЬНЫЕ ЭТАПЫ
7.1. Заявкой на участие в Соревновании является заявка на участие в любом этапе Соревнования.
7.2. Заявки на участие в Соревновании подаются через сайт по адресу https://silavetra.com не позднее 24 часов до начала этапа. Организатор может заменить, отменить или продлить регистрацию на свое усмотрение.
7.3. Заявленные на каждый этап члены экипажа яхты на основании официальных протоколов этих этапов автоматически становятся членами экипажа данной яхты в Соревновании. Член экипажа, заявленный в качестве рулевого в Соревновании соотносится с Командой на все этапы Соревнования. Замена рулевого допускается не более двух раз за время проведения Соревнования с соответствующим уведомлением Главного Секретаря Кубка не позднее, чем за 24 часа до начала соответствующей гоночной сессии этапа Соревнования.
7.4. При участии в Соревновании в составе экипажей разных яхт спортсмен считается участником Соревнования в составе экипажа, где он провел максимальное количество гонок. При равенстве гонок в разных экипажах участие в Соревновании определяется по участию в экипаже на более позднем этапе.
8. УСЛОВИЯ ДОПУСКА И КЛАССИФИКАЦИЯ
8.1. К соревнованию допускаются спортсмены 2011 г. р. и старше, своевременно подавшие заявку на участие, уплатившие стартовый (заявочный) взнос и согласные с условиями проведения соревнования.
8.2. Участники моложе 18 лет допускаются к участию в Соревновании только в сопровождении совершеннолетнего представителя.
8.3. На каждый этап Соревнования допускаются участники, чья заявка на участие была одобрена Организатором Соревнования.
8.4. Инструктор не является членом команды и не имеет права принимать участие в управлении яхтой и принятии тактических решений за исключением ситуаций, когда возникает существенный риск ущерба и физических повреждений. Протест на нарушение этого правила могут подать только судьи гоночного и протестового комитетов. Наказание за нарушение этого правила может быть любым по усмотрению протестового комитета, вплоть до дисквалификации команды в гонке.
9. ВЗНОСЫ
9.1. Стартовый взнос в размере 20 000 рублей за участие в этапе перечисляется через сайт https://silavetra.com во время подачи заявки на Соревнование. Аренда яхты входит в стоимость.
9.3. При отказе от участия менее чем за 48 часов до начала этапа денежные средства не возвращаются.
9.4. Депозит в размере 30 000 рублей собирается с каждой команды за каждый этап Соревнования, в котором она принимает участие. Депозит вносится в наличной форме в день соревнования при регистрации.
10. РАСПИСАНИЕ СОРЕВНОВАНИЯ
12:45— Приезд и регистрация участников
13:15 — Брифинг рулевых и жеребьевка яхт
13:30 — Выход яхт из гавани
14:00 — Сигнал «Предупреждение» первой гонки
17:00 —Возвращение на берег
17:00−17:30 — Разбор
17:45 — Церемония награждения и закрытие регаты
Расписание может меняться, о чем будет сообщено в информационном телеграмм-канале «Сила ветра Петербург | ЧАТ | Кубок базы» и Гоночной инструкции.
11. ГОНОЧНАЯ ИНСТРУКЦИЯ
Гоночная инструкция будет опубликована в день начала каждого этапа Соревнования перед брифингом в телеграмм-канале «Сила ветра Петербург | ЧАТ | Кубок базы».
12. СИСТЕМА НАКАЗАНИЙ
12.1. Для яхт класса ORC ППГ 44.1 изменено таким образом, что «Наказание в два оборота» заменено на «Наказание в один оборот».
12.2. Решения протестового комитета окончательные, как предусмотрено ППГ 70.5.
12.3. На этапах Соревнования может применяться прямое судейство на воде. При его отсутствии заявленные на финише протесты рассматриваются на берегу сразу после окончания гонок.
12.4. О форме судейства на каждом этапе будет указывать в Гоночной инструкции этапа.
13. СИСТЕМА ПОДВЕДЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ
В соревновании:
13.1. Результаты участников в Соревновании определяются в соответствии с действующими ППГ (Приложение А).
13.2.При проведении 4 этапов (включая Финал) в Соревновании итог будет подводиться за исключением одного худшего результата этапа. Очки за этап Финал не исключаются.
13.3. Должна быть проведена как минимум одна гонка, чтобы этап считался состоявшимся.
13.4. В случае равенства суммы очков победитель будет выявлен в порядке применения условий:
13.4.1. По количеству лучших итоговых результатов каждого этапа.
13.4.2. В случае равенства условий 13.4.1 по результатам последнего этапа.
На этапах:
13.5. Каждый этап — отдельная самостоятельная регата в смысле ППГ. За каждый этап гонщик, принимавший участие в этом этапе, получает в зачет Соревнования число очков, равное его итоговому месту в этом этапе.
13.5.1. При проведении в одном этапе 5 или более гонок в зачет идет сумма очков, набранных на этапе, за исключением одного худшего результата.
13.5.2. Команда, не принимающая участия в любом этапе, получает за него очки в зачет Соревнования в размере количества участников гоночной сессии этапа плюс одно очко.
13.6. Победителем Соревнования становится яхта, набравшая минимальное суммарное количество очков. Яхты, занявшие второе и третье места, становятся призерами Соревнования.
14. РЕКЛАМА
Яхты могут быть обязаны нести рекламу, выбранную и предоставленную проводящей организацией.
15. НАГРАЖДЕНИЕ
15.1. Награждение за каждый этап проводится сразу после окончания гоночной сессии.
15.2. Победители и призеры этапа награждаются медалями. Организатор и спонсоры могут устанавливать дополнительные призы.
15.3. Итоговое награждение за Соревнование проводится отдельно, на собрании по окончании сезона. О месте и времени проведения церемонии награждения все участники будут проинформированы в официальном телеграмм-чате «Сила ветра Петербург | ЧАТ | Кубок базы» и в почтовой рассылке.
15.4. Победителю Соревнования вручается переходящий Кубок Силы ветра в Петербурге 2025 года, о чем делается соответствующая запись на постаменте Кубка.
16. ОБСЛУЖИВАНИЕ И ФИНАНСИРОВАНИЕ СОРЕВНОВАНИЯ
Финансирование Соревнования осуществляется за счет стартовых взносов, спонсорской поддержки и иных источников, не противоречащих законодательству РФ.
17. КОДЕКС ПОВЕДЕНИЯ
17.1. Участники Соревнования обязаны:
17.1.1. Соблюдать меры безопасности (в том числе экологической) и правила поведения на воде и территориях яхт-клубов;
17.1.2. Присутствовать на официальных мероприятиях (открытие/закрытие) Соревнования, церемонии награждения, брифинге;
17.1.3. Вести себя таким образом, чтобы не нарушать общепринятые правила поведения и законодательство РФ.
17.2. Участники обязаны соблюдать требования к одежде: участникам не разрешается находиться без одежды, в том числе в купальных костюмах, в период проведения Соревнования.
18. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
18.1. Спортсмены принимают участие в соревновании полностью на свой страх и риск. См. ППГ-3 «Решение участвовать в гонке». Проводящая организация не принимает на себя ответственность за материальный ущерб или случаи травм либо смерти, произошедшие в связи с соревнованием или до него или после него.
18.2. Несение спасательных жилетов всеми участниками Соревнования обязательно с момента выхода на воду и до момента возвращения участника на берег.
19. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
19.1. Официальная информация о Соревновании будет публиковаться в Telegram-канале «Сила ветра Петербург | ЧАТ | Кубок базы».
19.2. Ответственный за проведение Соревнования -Яхонтов Андрей Сергеевич, +7 (905) 457-22-74, email: a.iakhontov@silavetra.team, сайт http://silavetra.com
Соревнование проводится с целью популяризации парусного спорта, повышения спортивного мастерства участников, выявления сильнейших спортсменов.
2. ПРОВОДЯЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ
2.1. Соревнование «Кубок Новых Героев SV-20 в Петербурге» 2025 г., далее по тексту Соревнование, проводит парусная школа Сила ветра, ООО «М-Марин» (далее по тексту Организатор).
2.2. Для непосредственного проведения Соревнования Организатор назначает Главного Судью и Главного Секретаря Кубка.
2.3. В компетенцию Главного Секретаря Кубка входит допуск спортсменов к Соревнованию и подведение результатов Соревнования.
3. МЕСТО И СРОКИ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЯ
3.1. Соревнование проводится по Соревнования проводятся по Правилам вида спорта «Парусный спорт», утвержденным приказом Министерства спорта РФ от 22.07.2021 № 576 с действующими изменениями на момент проведения спортивных соревнований (далее — Правила), как они определены в Международных Правилах парусных гонок 2025−28 (ППГ-25) и Международных правилах предупреждения столкновения судов в море (МППСС-72).
3.2 Проводиться соревнование будет в Акватории Финского Залива, точнее указано и донесено будет на брифинге и в Гоночной Инструкции.
3.3 Соревнование состоит из четырех этапов, каждый из которых является самостоятельной регатой со своими сроками и гоночным комитетом:
I этап — 16.08.2025
II этап — 30.08.2025
III этап — 13.09.2025
Финал — 04.10.2025
4. ПРАВИЛА
4.1. Соревнование проводятся по правилам в смысле определения, содержащегося в Международных правилах парусных гонок 2025−2028 (ППГ-25).
4.2. На Соревновании будут действовать:
- Международные правила парусных гонок 2025−2028 (ППГ-25);
- Положение о соревновании;
- Гоночные Инструкции отдельных этапов.
- Правила плавания по внутренним водным путям РФ
5. ФОРМАТ СОРЕВНОВАНИЯ
5.1. Формат гонок — гонки флота в классе крейсерская яхта ORC.
5.2. Распределение яхт между участниками будет происходить методом жеребьевки на брифинге перед началом гонок каждого этапа.
5.3. Соревнование является многоэтапным и состоит из трехэтапов и финала — регат, каждая из которых является самостоятельным соревнованием с Гоночным комитетом и Гоночной инструкцией. При единовременной регистрации на один Этап более четырнадцати команд, регата может проходить в формате гонок с пересадками, в каждой из которых участники получают очки в зачет Кубка в соответствии с занятым местом в гоночной сессии. Распределение команд по дивизионам внутри одного этапа будет осуществляться методом жеребьевки.
5.4. В экстренных случаях Организатор может заменить или отменить этап Соревнования.
6. ЗАЧЕТНЫЕ ГРУППЫ
6.1. Соревнование личное.
6.2. В Соревновании устанавливается одна зачетная группа.
6.3. На этапах Соревнования могут быть предусмотрены дополнительные зачетные группы.
7. ЗАЯВКИ НА СОРЕВНОВАНИЕ И ЗАЯВКИ НА ОТДЕЛЬНЫЕ ЭТАПЫ
7.1. Заявкой на участие в Соревновании является заявка на участие в любом этапе Соревнования.
7.2. Заявки на участие в Соревновании подаются через сайт по адресу https://silavetra.com не позднее 24 часов до начала этапа. Организатор может заменить, отменить или продлить регистрацию на свое усмотрение.
7.3. Заявленные на каждый этап члены экипажа яхты на основании официальных протоколов этих этапов автоматически становятся членами экипажа данной яхты в Соревновании. Член экипажа, заявленный в качестве рулевого в Соревновании соотносится с Командой на все этапы Соревнования. Замена рулевого допускается не более двух раз за время проведения Соревнования с соответствующим уведомлением Главного Секретаря Кубка не позднее, чем за 24 часа до начала соответствующей гоночной сессии этапа Соревнования.
7.4. При участии в Соревновании в составе экипажей разных яхт спортсмен считается участником Соревнования в составе экипажа, где он провел максимальное количество гонок. При равенстве гонок в разных экипажах участие в Соревновании определяется по участию в экипаже на более позднем этапе.
8. УСЛОВИЯ ДОПУСКА И КЛАССИФИКАЦИЯ
8.1. К соревнованию допускаются спортсмены 2011 г. р. и старше, своевременно подавшие заявку на участие, уплатившие стартовый (заявочный) взнос и согласные с условиями проведения соревнования.
8.2. Участники моложе 18 лет допускаются к участию в Соревновании только в сопровождении совершеннолетнего представителя.
8.3. На каждый этап Соревнования допускаются участники, чья заявка на участие была одобрена Организатором Соревнования.
8.4. Инструктор не является членом команды и не имеет права принимать участие в управлении яхтой и принятии тактических решений за исключением ситуаций, когда возникает существенный риск ущерба и физических повреждений. Протест на нарушение этого правила могут подать только судьи гоночного и протестового комитетов. Наказание за нарушение этого правила может быть любым по усмотрению протестового комитета, вплоть до дисквалификации команды в гонке.
9. ВЗНОСЫ
9.1. Стартовый взнос в размере 20 000 рублей за участие в этапе перечисляется через сайт https://silavetra.com во время подачи заявки на Соревнование. Аренда яхты входит в стоимость.
9.3. При отказе от участия менее чем за 48 часов до начала этапа денежные средства не возвращаются.
9.4. Депозит в размере 30 000 рублей собирается с каждой команды за каждый этап Соревнования, в котором она принимает участие. Депозит вносится в наличной форме в день соревнования при регистрации.
10. РАСПИСАНИЕ СОРЕВНОВАНИЯ
12:45— Приезд и регистрация участников
13:15 — Брифинг рулевых и жеребьевка яхт
13:30 — Выход яхт из гавани
14:00 — Сигнал «Предупреждение» первой гонки
17:00 —Возвращение на берег
17:00−17:30 — Разбор
17:45 — Церемония награждения и закрытие регаты
Расписание может меняться, о чем будет сообщено в информационном телеграмм-канале «Сила ветра Петербург | ЧАТ | Кубок базы» и Гоночной инструкции.
11. ГОНОЧНАЯ ИНСТРУКЦИЯ
Гоночная инструкция будет опубликована в день начала каждого этапа Соревнования перед брифингом в телеграмм-канале «Сила ветра Петербург | ЧАТ | Кубок базы».
12. СИСТЕМА НАКАЗАНИЙ
12.1. Для яхт класса ORC ППГ 44.1 изменено таким образом, что «Наказание в два оборота» заменено на «Наказание в один оборот».
12.2. Решения протестового комитета окончательные, как предусмотрено ППГ 70.5.
12.3. На этапах Соревнования может применяться прямое судейство на воде. При его отсутствии заявленные на финише протесты рассматриваются на берегу сразу после окончания гонок.
12.4. О форме судейства на каждом этапе будет указывать в Гоночной инструкции этапа.
13. СИСТЕМА ПОДВЕДЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ
В соревновании:
13.1. Результаты участников в Соревновании определяются в соответствии с действующими ППГ (Приложение А).
13.2.При проведении 4 этапов (включая Финал) в Соревновании итог будет подводиться за исключением одного худшего результата этапа. Очки за этап Финал не исключаются.
13.3. Должна быть проведена как минимум одна гонка, чтобы этап считался состоявшимся.
13.4. В случае равенства суммы очков победитель будет выявлен в порядке применения условий:
13.4.1. По количеству лучших итоговых результатов каждого этапа.
13.4.2. В случае равенства условий 13.4.1 по результатам последнего этапа.
На этапах:
13.5. Каждый этап — отдельная самостоятельная регата в смысле ППГ. За каждый этап гонщик, принимавший участие в этом этапе, получает в зачет Соревнования число очков, равное его итоговому месту в этом этапе.
13.5.1. При проведении в одном этапе 5 или более гонок в зачет идет сумма очков, набранных на этапе, за исключением одного худшего результата.
13.5.2. Команда, не принимающая участия в любом этапе, получает за него очки в зачет Соревнования в размере количества участников гоночной сессии этапа плюс одно очко.
13.6. Победителем Соревнования становится яхта, набравшая минимальное суммарное количество очков. Яхты, занявшие второе и третье места, становятся призерами Соревнования.
14. РЕКЛАМА
Яхты могут быть обязаны нести рекламу, выбранную и предоставленную проводящей организацией.
15. НАГРАЖДЕНИЕ
15.1. Награждение за каждый этап проводится сразу после окончания гоночной сессии.
15.2. Победители и призеры этапа награждаются медалями. Организатор и спонсоры могут устанавливать дополнительные призы.
15.3. Итоговое награждение за Соревнование проводится отдельно, на собрании по окончании сезона. О месте и времени проведения церемонии награждения все участники будут проинформированы в официальном телеграмм-чате «Сила ветра Петербург | ЧАТ | Кубок базы» и в почтовой рассылке.
15.4. Победителю Соревнования вручается переходящий Кубок Силы ветра в Петербурге 2025 года, о чем делается соответствующая запись на постаменте Кубка.
16. ОБСЛУЖИВАНИЕ И ФИНАНСИРОВАНИЕ СОРЕВНОВАНИЯ
Финансирование Соревнования осуществляется за счет стартовых взносов, спонсорской поддержки и иных источников, не противоречащих законодательству РФ.
17. КОДЕКС ПОВЕДЕНИЯ
17.1. Участники Соревнования обязаны:
17.1.1. Соблюдать меры безопасности (в том числе экологической) и правила поведения на воде и территориях яхт-клубов;
17.1.2. Присутствовать на официальных мероприятиях (открытие/закрытие) Соревнования, церемонии награждения, брифинге;
17.1.3. Вести себя таким образом, чтобы не нарушать общепринятые правила поведения и законодательство РФ.
17.2. Участники обязаны соблюдать требования к одежде: участникам не разрешается находиться без одежды, в том числе в купальных костюмах, в период проведения Соревнования.
18. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
18.1. Спортсмены принимают участие в соревновании полностью на свой страх и риск. См. ППГ-3 «Решение участвовать в гонке». Проводящая организация не принимает на себя ответственность за материальный ущерб или случаи травм либо смерти, произошедшие в связи с соревнованием или до него или после него.
18.2. Несение спасательных жилетов всеми участниками Соревнования обязательно с момента выхода на воду и до момента возвращения участника на берег.
19. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
19.1. Официальная информация о Соревновании будет публиковаться в Telegram-канале «Сила ветра Петербург | ЧАТ | Кубок базы».
19.2. Ответственный за проведение Соревнования -Яхонтов Андрей Сергеевич, +7 (905) 457-22-74, email: a.iakhontov@silavetra.team, сайт http://silavetra.com
ГОНКИ ФЛОТА, ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ АМПАЙРАМИ
Версия: Регата Силы Ветра
Версия: [23 мая 2025 года]
Гонки флота, обслуживаемые ампайрами, должны проводиться в соответствии с
Правилами парусных гонок, измененными настоящим Приложением. Гонки должны
обслуживаться ампайрами. Изменения правил в UF1 были одобрены World Sailing в
соответствии с Регламентом 28.1.5(b) при условии, что используются только
предоставленные опции. Это приложение применяется только в том случае, если на него есть ссылка в положении о соревновании, и оно доступно для всех участников.
UF1. ИЗМЕНЕНИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЙ, ПРАВИЛ ЧАСТЕЙ 1 И 2 И ПРАВИЛА 70
UF1.1 Добавить в определение «Надлежащий курс»: «Яхта, выполняющая наказание или маневрирующая для его выполнения, не идет надлежащим курсом».
UF1.2 Добавить новое правило 7 в Часть 1:
7 ПОСЛЕДНЯЯ ТОЧКА УВЕРЕННОСТИ
Ампайры будут предполагать, что положение яхты или её
взаимоотношение с другой яхтой не изменилось, до тех пор, пока не станут
уверены, что это положение или взаимоотношение изменилось.
UF1.3 Резерв
UF1.4 Когда применяется правило 20, в дополнение к окликам требуются следующие сигналы рукой:
(a) для места для поворота оверштаг — несколько раз явно указать рукой на
ветер; и
(b) для «Поворачивай» — несколько раз явно указать на другую яхту и
взмахнуть рукой на ветер.
UF1.5 Правило 70 удалено.
UF1.6 Резерв
UF2. ИЗМЕНЕНИЯ ДРУГИХ ПРАВИЛ
UF2.1 Правило 28.2 заменено на:
28 ПРОХОЖДЕНИЕ ГОНКИ
28.2. Яхта имеет право исправить любые ошибки в прохождении дистанции,
при условии, что она еще не обогнула следующий знак или не пересекла
финишную линию, чтобы финишировать.
UF2.2 Резерв
UF2.3 Резерв
UF3. ИЗМЕНЕНИЯ ДРУГИХ ПРАВИЛ
UF3.1 В этом приложении «наказание» будет означать следующее:
«Наказание в один оборот», выполненное в соответствии с правилом 44.2.
UF3.2 Первое предложение правила 44.1 заменить на: «Яхта, находящаяся в гонке,
которая во время инцидента, возможно, нарушила одно или более правил Части 2
(за исключением нарушения правила 14, когда она явилась причиной ущерба или
вреда здоровью), правило 31 или правило 42 имеет право выполнить наказание.
Однако когда яхта, возможно, в одном инциденте нарушила правило Части 2 и
правило 31, то она не обязана выполнять наказание за нарушение правила 31.
UF3.3 Протесты яхт на воде и наказания
(a) Во время гонки яхта имеет право протестовать против другой яхты по
правилам Части 2 (за исключением правила 14), но только по инциденту, в
котором она участвовала, или по правилу 31 или 42. Для каждого протеста
яхта должна сделать оклик «Протест» и явно показать красный флаг флаг
при первой разумной возможности. Она должна убрать флаг до или при
первой разумной возможности после того, как яхта, участвовавшая в
инциденте, выполнит наказание добровольно или после решения ампайра.
(b) Яхта, протестующая как описано в правиле UF3.3(a), не имеет права
на рассмотрение, кроме сигнала ампайра в соответствии с правилом
UF3.5(d). Вместо этого, яхта, участвовавшая в инциденте, имеет право
признать нарушение правил, немедленно выполнив наказание. Ампайр
имеет право наказать любую яхту, нарушившую правила и не оправданную,
за исключением выполнения ею добровольного наказания.
UF3.4 Наказания и протесты по инициативе ампайра
(a) Когда яхта
(1) нарушает правило 31 и не выполняет наказания,
(2) нарушает правило 42,
(3) поучает преимущество, несмотря на выполнение наказания,
(4) нарушает нормы спортивного поведения, или
(5) не выполняет требования правила UF3.6, или не выполняет
наказания, когда ампайр требует этого,
(6) нарушает правила управления яхтой, указанные в ГИ,
(7) не выполняет требования правила UF2.1 (правило 28.2) ампайр
дисквалифицирует ее по правилу UF3.5©,
Ампайр может наказать её без протеста другой яхты. Ампайр может
наложить одно или более наказаний, просигнализировав о каждом
наказании в соответствии с правилом UF3.5(b), или дисквалифицировав
яхту по правилу UF3.5©, или сообщить об инциденте в протестовый
комитет для дальнейших действий. Если яхта наказывается по правилу
UF3.4(a)(5) за невыполнение наказания или неправильное выполнение
наказания, то ее первоначальное наказание отменяется.
(b) Если ампайр решит, основываясь на своих собственных наблюдениях или
на сообщении, полученном из любого источника, что яхта, возможно,
нарушила правило, кроме правила UF3.6 или правила 28 или правила,
указанного в правиле UF3.3(a), то он имеет право сообщить об этом
протестовому комитету для начала действий по правилу 60.3. Однако он не
будет информировать протестовый комитет о возможном нарушении
правила 14, если не причинен ущерб или не пострадал человек.
UF3.5 Сигналы ампайра
Ампайр будет сигнализировать о решении следующим образом:
(a) Зеленый флаг с одним продолжительным звуковым сигналом означает
«Наказаний нет».
(b) Красный флаг с одним продолжительным звуковым сигналом означает
«Наказание наложено или остается невыполненным». Ампайр окликом или
сигналом укажет каждую такую яхту.
© Черный флаг с одним продолжительным звуковым сигналом означает
«Яхта дисквалифицирована». Ампайр окликом или сигналом укажет
дисквалифицированную яхту.
UF3.6 Наложенные наказания
(a) Яхта, наказанная по правилу UF3.5(b), должна выполнить наказание.
(b) Яхта, дисквалифицированная по пр
UF4. ДЕЙСТВИЯ ГОНОЧНОГО КОМИТЕТА
UF4.1 После того, как яхты финишируют, гоночный комитет проинформирует
спортсменов о результатах, опубликовав их на доске официальных объявлений.
UF5. ПРОТЕСТЫ; ТРЕБОВАНИЯ ИСПРАВИТЬ РЕЗУЛЬТАТ; ЗАПРОСЫ О
ПОВТОРНОМ РАССМОТРЕНИИ; АПЕЛЛЯЦИИ; ДРУГИЕ ПРОЦЕДУРЫ
UF5.1 Никакие процедуры не могут быть предприняты в отношении любого действия
или бездействия ампайра.
UF5.2 Яхта имеет право на рассмотрение только тогда, когда-либо ампайры не ответят,
либо просигнализируют в соответствии с правилом UF3.5(d) или по правилу
UF5.3.
UF5.3 Яхта, которая намерена
(a) протестовать против другой яхты за нарушение правила, кроме правила
UF3.6 или правила 28, или правила указанного в правиле UF3.3(a),
(b) протестовать против другой яхты за нарушение правила 14, если был
контакт, в результате которого нанесен ущерб или пострадал человек, или
© требовать исправления результата,
должна проинформировать гоночный комитет следующим образом:
заявив о своем намерении голосом не позднее 2х минут после финиша или
выхода из гонки. Протестовый комитет может продлить лимит времени, если
сочтет, что для этого есть веские основания.
UF5.4 Срок, определенный в правиле UF5.3, также применяется к протестам по
правилам UF5.9, UF5.10 и UF5.11, когда такие протесты разрешены.
Протестовый комитет должен продлить время, если для этого имеются
достаточные основания.
UF5.5 Гоночный комитет будет незамедлительно информировать протестовый комитет о любых протестах или требованиях исправить результат, поданных по правилу
UF5.3.
UF5.6 Третье предложение правила 61.1(a) и все правило 61.1(a)(2) удалено.
UF5.7 Первые три предложения правила 64.2 заменены на: «Если протестовый комитет решит, что яхта, являющаяся стороной в рассмотрении протеста, нарушила правило, он может наложить наказание, отличное от дисквалификации, и может назначить другое количество очков, которое сочтет справедливым. Если яхта нарушила правило не во время гонки, то протестовый комитет должен решить
накладывать ли в гонке какое-либо наказание в гонке, ближайшей по времени к
моменту инцидента, или принять какое-либо другое решение".
UF5.8 Рассмотрения
За исключением рассмотрения по правилу 69.2
(a) Протесты и требования исправить результат не обязательно подавать в
письменной форме.
(b) Протестовый комитет имеет право информировать опротестованного и
назначить рассмотрение любым способом, который сочтет подходящим, и
имеет право сообщить об этом устно.
© Протестовый комитет имеет право заслушивать показания и проводить
рассмотрение любым способом, который сочтет подходящим, и имеет
право сообщить свое решение устно.
(d) Если протестовый комитет решит, что нарушение правила не оказало
влияния на итоговые результаты гонки, он имеет право наложить наказание
штрафными очками или частью штрафных очков, или принять другое
решение, которое сочтет справедливым, в том числе не накладывать
наказание.
(e) Если протестовый комитет наказывает яхту по правилу UF5.7, или если
применяются стандартные наказания, все остальные яхты будут
информированы об изменении очков наказанной яхты.
UF5.9 Гоночный комитет не будет протестовать против яхты за исключением
нарушения пунктов ГИ.
UF5.10 Протестовый комитет имеет право протестовать против яхты по правилу 60.3.Однако он не будет протестовать против яхты за нарушение правила UF3.6 или правила 28, правил, указанных в правиле UF3.3(a), или правила 14, если не
причинен ущерб или не пострадал человек.
UF5.11 Технический комитет не будет протестовать против яхты, за исключением
правила 60.4, если он решит, что яхта или персональное снаряжение не
соответствуют правилам класса, правилу 50 или другим правилам по
оборудованию на соревновании, если таковые применяются. В этом случае
технический комитет должен протестовать.
UF5.12 Правило 66.2 заменено на «Сторона в рассмотрении не имеет права требовать повторного рассмотрения».
Версия: Регата Силы Ветра
Версия: [23 мая 2025 года]
Гонки флота, обслуживаемые ампайрами, должны проводиться в соответствии с
Правилами парусных гонок, измененными настоящим Приложением. Гонки должны
обслуживаться ампайрами. Изменения правил в UF1 были одобрены World Sailing в
соответствии с Регламентом 28.1.5(b) при условии, что используются только
предоставленные опции. Это приложение применяется только в том случае, если на него есть ссылка в положении о соревновании, и оно доступно для всех участников.
UF1. ИЗМЕНЕНИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЙ, ПРАВИЛ ЧАСТЕЙ 1 И 2 И ПРАВИЛА 70
UF1.1 Добавить в определение «Надлежащий курс»: «Яхта, выполняющая наказание или маневрирующая для его выполнения, не идет надлежащим курсом».
UF1.2 Добавить новое правило 7 в Часть 1:
7 ПОСЛЕДНЯЯ ТОЧКА УВЕРЕННОСТИ
Ампайры будут предполагать, что положение яхты или её
взаимоотношение с другой яхтой не изменилось, до тех пор, пока не станут
уверены, что это положение или взаимоотношение изменилось.
UF1.3 Резерв
UF1.4 Когда применяется правило 20, в дополнение к окликам требуются следующие сигналы рукой:
(a) для места для поворота оверштаг — несколько раз явно указать рукой на
ветер; и
(b) для «Поворачивай» — несколько раз явно указать на другую яхту и
взмахнуть рукой на ветер.
UF1.5 Правило 70 удалено.
UF1.6 Резерв
UF2. ИЗМЕНЕНИЯ ДРУГИХ ПРАВИЛ
UF2.1 Правило 28.2 заменено на:
28 ПРОХОЖДЕНИЕ ГОНКИ
28.2. Яхта имеет право исправить любые ошибки в прохождении дистанции,
при условии, что она еще не обогнула следующий знак или не пересекла
финишную линию, чтобы финишировать.
UF2.2 Резерв
UF2.3 Резерв
UF3. ИЗМЕНЕНИЯ ДРУГИХ ПРАВИЛ
UF3.1 В этом приложении «наказание» будет означать следующее:
«Наказание в один оборот», выполненное в соответствии с правилом 44.2.
UF3.2 Первое предложение правила 44.1 заменить на: «Яхта, находящаяся в гонке,
которая во время инцидента, возможно, нарушила одно или более правил Части 2
(за исключением нарушения правила 14, когда она явилась причиной ущерба или
вреда здоровью), правило 31 или правило 42 имеет право выполнить наказание.
Однако когда яхта, возможно, в одном инциденте нарушила правило Части 2 и
правило 31, то она не обязана выполнять наказание за нарушение правила 31.
UF3.3 Протесты яхт на воде и наказания
(a) Во время гонки яхта имеет право протестовать против другой яхты по
правилам Части 2 (за исключением правила 14), но только по инциденту, в
котором она участвовала, или по правилу 31 или 42. Для каждого протеста
яхта должна сделать оклик «Протест» и явно показать красный флаг флаг
при первой разумной возможности. Она должна убрать флаг до или при
первой разумной возможности после того, как яхта, участвовавшая в
инциденте, выполнит наказание добровольно или после решения ампайра.
(b) Яхта, протестующая как описано в правиле UF3.3(a), не имеет права
на рассмотрение, кроме сигнала ампайра в соответствии с правилом
UF3.5(d). Вместо этого, яхта, участвовавшая в инциденте, имеет право
признать нарушение правил, немедленно выполнив наказание. Ампайр
имеет право наказать любую яхту, нарушившую правила и не оправданную,
за исключением выполнения ею добровольного наказания.
UF3.4 Наказания и протесты по инициативе ампайра
(a) Когда яхта
(1) нарушает правило 31 и не выполняет наказания,
(2) нарушает правило 42,
(3) поучает преимущество, несмотря на выполнение наказания,
(4) нарушает нормы спортивного поведения, или
(5) не выполняет требования правила UF3.6, или не выполняет
наказания, когда ампайр требует этого,
(6) нарушает правила управления яхтой, указанные в ГИ,
(7) не выполняет требования правила UF2.1 (правило 28.2) ампайр
дисквалифицирует ее по правилу UF3.5©,
Ампайр может наказать её без протеста другой яхты. Ампайр может
наложить одно или более наказаний, просигнализировав о каждом
наказании в соответствии с правилом UF3.5(b), или дисквалифицировав
яхту по правилу UF3.5©, или сообщить об инциденте в протестовый
комитет для дальнейших действий. Если яхта наказывается по правилу
UF3.4(a)(5) за невыполнение наказания или неправильное выполнение
наказания, то ее первоначальное наказание отменяется.
(b) Если ампайр решит, основываясь на своих собственных наблюдениях или
на сообщении, полученном из любого источника, что яхта, возможно,
нарушила правило, кроме правила UF3.6 или правила 28 или правила,
указанного в правиле UF3.3(a), то он имеет право сообщить об этом
протестовому комитету для начала действий по правилу 60.3. Однако он не
будет информировать протестовый комитет о возможном нарушении
правила 14, если не причинен ущерб или не пострадал человек.
UF3.5 Сигналы ампайра
Ампайр будет сигнализировать о решении следующим образом:
(a) Зеленый флаг с одним продолжительным звуковым сигналом означает
«Наказаний нет».
(b) Красный флаг с одним продолжительным звуковым сигналом означает
«Наказание наложено или остается невыполненным». Ампайр окликом или
сигналом укажет каждую такую яхту.
© Черный флаг с одним продолжительным звуковым сигналом означает
«Яхта дисквалифицирована». Ампайр окликом или сигналом укажет
дисквалифицированную яхту.
UF3.6 Наложенные наказания
(a) Яхта, наказанная по правилу UF3.5(b), должна выполнить наказание.
(b) Яхта, дисквалифицированная по пр
UF4. ДЕЙСТВИЯ ГОНОЧНОГО КОМИТЕТА
UF4.1 После того, как яхты финишируют, гоночный комитет проинформирует
спортсменов о результатах, опубликовав их на доске официальных объявлений.
UF5. ПРОТЕСТЫ; ТРЕБОВАНИЯ ИСПРАВИТЬ РЕЗУЛЬТАТ; ЗАПРОСЫ О
ПОВТОРНОМ РАССМОТРЕНИИ; АПЕЛЛЯЦИИ; ДРУГИЕ ПРОЦЕДУРЫ
UF5.1 Никакие процедуры не могут быть предприняты в отношении любого действия
или бездействия ампайра.
UF5.2 Яхта имеет право на рассмотрение только тогда, когда-либо ампайры не ответят,
либо просигнализируют в соответствии с правилом UF3.5(d) или по правилу
UF5.3.
UF5.3 Яхта, которая намерена
(a) протестовать против другой яхты за нарушение правила, кроме правила
UF3.6 или правила 28, или правила указанного в правиле UF3.3(a),
(b) протестовать против другой яхты за нарушение правила 14, если был
контакт, в результате которого нанесен ущерб или пострадал человек, или
© требовать исправления результата,
должна проинформировать гоночный комитет следующим образом:
заявив о своем намерении голосом не позднее 2х минут после финиша или
выхода из гонки. Протестовый комитет может продлить лимит времени, если
сочтет, что для этого есть веские основания.
UF5.4 Срок, определенный в правиле UF5.3, также применяется к протестам по
правилам UF5.9, UF5.10 и UF5.11, когда такие протесты разрешены.
Протестовый комитет должен продлить время, если для этого имеются
достаточные основания.
UF5.5 Гоночный комитет будет незамедлительно информировать протестовый комитет о любых протестах или требованиях исправить результат, поданных по правилу
UF5.3.
UF5.6 Третье предложение правила 61.1(a) и все правило 61.1(a)(2) удалено.
UF5.7 Первые три предложения правила 64.2 заменены на: «Если протестовый комитет решит, что яхта, являющаяся стороной в рассмотрении протеста, нарушила правило, он может наложить наказание, отличное от дисквалификации, и может назначить другое количество очков, которое сочтет справедливым. Если яхта нарушила правило не во время гонки, то протестовый комитет должен решить
накладывать ли в гонке какое-либо наказание в гонке, ближайшей по времени к
моменту инцидента, или принять какое-либо другое решение".
UF5.8 Рассмотрения
За исключением рассмотрения по правилу 69.2
(a) Протесты и требования исправить результат не обязательно подавать в
письменной форме.
(b) Протестовый комитет имеет право информировать опротестованного и
назначить рассмотрение любым способом, который сочтет подходящим, и
имеет право сообщить об этом устно.
© Протестовый комитет имеет право заслушивать показания и проводить
рассмотрение любым способом, который сочтет подходящим, и имеет
право сообщить свое решение устно.
(d) Если протестовый комитет решит, что нарушение правила не оказало
влияния на итоговые результаты гонки, он имеет право наложить наказание
штрафными очками или частью штрафных очков, или принять другое
решение, которое сочтет справедливым, в том числе не накладывать
наказание.
(e) Если протестовый комитет наказывает яхту по правилу UF5.7, или если
применяются стандартные наказания, все остальные яхты будут
информированы об изменении очков наказанной яхты.
UF5.9 Гоночный комитет не будет протестовать против яхты за исключением
нарушения пунктов ГИ.
UF5.10 Протестовый комитет имеет право протестовать против яхты по правилу 60.3.Однако он не будет протестовать против яхты за нарушение правила UF3.6 или правила 28, правил, указанных в правиле UF3.3(a), или правила 14, если не
причинен ущерб или не пострадал человек.
UF5.11 Технический комитет не будет протестовать против яхты, за исключением
правила 60.4, если он решит, что яхта или персональное снаряжение не
соответствуют правилам класса, правилу 50 или другим правилам по
оборудованию на соревновании, если таковые применяются. В этом случае
технический комитет должен протестовать.
UF5.12 Правило 66.2 заменено на «Сторона в рассмотрении не имеет права требовать повторного рассмотрения».
ЦАРАПИНЫ
ПОВРЕЖДЕНИЕ НОСА
ПОВРЕЖДЕНИЕ БОРТА
ПАРУСА
ПРОЧЕЕ
ДЕТАЛИ
1. Стоимость ремонта корпуса или замены сломанного оборудования определяется организационным комитетом Соревнования в Листе повреждений.
2. Для повреждений, не указанных в Листе повреждений, стоимость ремонта корпуса или замены сломанного оборудования определяется по прайс-листу поставщика в соответствии с курсом евро в ЦБ РФ на день выставления счета.
3. Внесенный участником соревнований возвратный депозит за возможный ущерб яхтам в размере 30 000 рублей может быть зачтен в счет стоимости ремонта/замены.
4. В случае, если сумма депозита не покрывает полную стоимость ремонта/замены, участник Соревнований обязан внести оставшуюся сумму по банковским реквизитам ИП КОВАЛЕВСКИЙ ИГОРЬ ВЛАДИМИРОВИЧ. Срок внесения доплаты за ремонт/замену оборудования определяется организационным комитетом.
5. Данное Приложение является неотъемлемой частью Регламента соревнования «Регата Силы ветра».
- До 10 см, можно заполировать — 5 000 ₽
- До 10 см, глубокое повреждение — 10 000 ₽
- Более 10 см, можно заполировать — 7 000 — 10 000 ₽
- Более 10 см, глубокое повреждение — 10 000 — 20 000 ₽
ПОВРЕЖДЕНИЕ НОСА
- Повреждение гелькоута — 10 000 — 30 000 ₽
- Повреждение гелькоута, сильная паутина — 25 000 — 50 000 ₽
- Внешние и внутренние повреждения — 50 000 — 250 000 ₽
ПОВРЕЖДЕНИЕ БОРТА
- Разбитый гелькоут, площадь не более 10 см2 — 7 000 — 10 000 ₽
- Разбитый гелькоут, паутина вокруг повреждения площадью более 10 см2 — 20 000 — 30 000 ₽
- Повреждение до "сендвича" на бортах — 50 000 — 100 000 ₽
- Сквозная пробоина — 50 000 — 150 000 ₽
ПАРУСА
- Порванный генакер до 15 см — 5 000 ₽
- Порванный грот/стаксель/генакер, замена полотна (зависит от тяжести повреждения и сложности ремонта) — 15 000 — 50 000 ₽
ПРОЧЕЕ
- Столкновение участников без видимых повреждений — 3 000 ₽
- Упущенный фал на топ мачты — 5 000 ₽
- Упущенный фал в мачте — 8 000 ₽
- Небрежно скрученные паруса — 3 000 ₽
- Неубранная яхта — 3 000 ₽
ДЕТАЛИ
- Утрата деталей такелажа и оборудования — Цена закупки + 15% (накладные расходы)
- Сломанная стойка рейлинга + повреждения палубы — 15 000 ₽
- Сломанный удлинитель румпеля — 8 000 ₽
- Кранец — 5 000 ₽
- Блок — 5 000 — 15 000 ₽
- Фал — 5 000 ₽
- Шкот — 4 000 ₽
- Жилет — 5 000 ₽
- Бушприт — 30 000 ₽
- Каретка/погон — 5 000 — 10 000 ₽
- Мачта — 220 000 ₽
- Гик — 20 000 ₽
- Ванта — 5 000 ₽
- Штаг / ахтерштаг — 7 000 ₽
- Крышка рубки (кап) — 12 000 ₽
- Оттяжка гика — 5 000 ₽
- Подъем яхты — 20 000 ₽
- Перо руля — 20 000 ₽
- Руль в сборе — 45 000 ₽
- Киль — 150 000 ₽
- Стопор — 5 000 ₽
- Кипа стопора — 2 000 ₽
1. Стоимость ремонта корпуса или замены сломанного оборудования определяется организационным комитетом Соревнования в Листе повреждений.
2. Для повреждений, не указанных в Листе повреждений, стоимость ремонта корпуса или замены сломанного оборудования определяется по прайс-листу поставщика в соответствии с курсом евро в ЦБ РФ на день выставления счета.
3. Внесенный участником соревнований возвратный депозит за возможный ущерб яхтам в размере 30 000 рублей может быть зачтен в счет стоимости ремонта/замены.
4. В случае, если сумма депозита не покрывает полную стоимость ремонта/замены, участник Соревнований обязан внести оставшуюся сумму по банковским реквизитам ИП КОВАЛЕВСКИЙ ИГОРЬ ВЛАДИМИРОВИЧ. Срок внесения доплаты за ремонт/замену оборудования определяется организационным комитетом.
5. Данное Приложение является неотъемлемой частью Регламента соревнования «Регата Силы ветра».
Читайте еще
Статьи о парусном спорте в журнале «Сила ветра»