НАСТРОЙКА ФАЙЛОВ COOKIE
Мы используем файлы cookie разного типа, часть из них необходима для корректной работы сайта и устанавливаются автоматически. Другие файлы опциональны, их можно настроить.
Кубок новых героев — поэтапная гонка для начинающих спортсменов, которую мы проводим в конце сезона (август и сентябрь), когда в город приходит устойчивый осенний ветер. Отличная возможность проверить свои силы и навыки, познакомиться с единомышленниками и получить первый кубок. Если вы только начали гоняться в этом сезоне и пока не чувствуете силы для участия в главном кубке базы, то это ваш выбор!
Кубок состоит из трех этапов и грандиозного финала. За каждую гонку участники получают очки, которые суммируются с результатами предыдущих гонок и заносятся в общую турнирную таблицу.
По итогам объявляется победитель — чемпион сезона, обладатель звания «Новый герой» и ценных призов. Главный из них — бесплатное участие в первом этапе Кубка «Лучей» в Петербурге в следующем году.
Посмотреть результаты Кубка новых героев в классе «Луч» в Петерубрге прошлого сезона и сравнить их со своими новыми достижениями можно по ссылке.
Фотографии
Каждый этап соревнований снимает как минимум один фотограф. Все фото можно публиковать в соцсетях, но будет классно, если вы отметите автора.
Официальные документы
Все официальные документы к соревнованию публикуются в чате Кубка
ГОНКИ ФЛОТА, ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ АМПАЙРАМИ
Версия: Регата Силы Ветра
Версия: [23 мая 2025 года]
Гонки флота, обслуживаемые ампайрами, должны проводиться в соответствии с
Правилами парусных гонок, измененными настоящим Приложением. Гонки должны
обслуживаться ампайрами. Изменения правил в UF1 были одобрены World Sailing в
соответствии с Регламентом 28.1.5(b) при условии, что используются только
предоставленные опции. Это приложение применяется только в том случае, если на него есть ссылка в положении о соревновании, и оно доступно для всех участников.
UF1. ИЗМЕНЕНИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЙ, ПРАВИЛ ЧАСТЕЙ 1 И 2 И ПРАВИЛА 70
UF1.1 Добавить в определение «Надлежащий курс»: «Яхта, выполняющая наказание или маневрирующая для его выполнения, не идет надлежащим курсом».
UF1.2 Добавить новое правило 7 в Часть 1:
7 ПОСЛЕДНЯЯ ТОЧКА УВЕРЕННОСТИ
Ампайры будут предполагать, что положение яхты или её
взаимоотношение с другой яхтой не изменилось, до тех пор, пока не станут
уверены, что это положение или взаимоотношение изменилось.
UF1.3 Резерв
UF1.4 Когда применяется правило 20, в дополнение к окликам требуются следующие сигналы рукой:
(a) для места для поворота оверштаг – несколько раз явно указать рукой на
ветер; и
(b) для «Поворачивай» - несколько раз явно указать на другую яхту и
взмахнуть рукой на ветер.
UF1.5 Правило 70 удалено.
UF1.6 Резерв
UF2. ИЗМЕНЕНИЯ ДРУГИХ ПРАВИЛ
UF2.1 Правило 28.2 заменено на:
28 ПРОХОЖДЕНИЕ ГОНКИ
28.2. Яхта имеет право исправить любые ошибки в прохождении дистанции,
при условии, что она еще не обогнула следующий знак или не пересекла
финишную линию, чтобы финишировать.
UF2.2 Резерв
UF2.3 Резерв
UF3. ИЗМЕНЕНИЯ ДРУГИХ ПРАВИЛ
UF3.1 В этом приложении «наказание» будет означать следующее:
«Наказание в один оборот», выполненное в соответствии с правилом 44.2.
UF3.2 Первое предложение правила 44.1 заменить на: «Яхта, находящаяся в гонке,
которая во время инцидента, возможно, нарушила одно или более правил Части 2
(за исключением нарушения правила 14, когда она явилась причиной ущерба или
вреда здоровью), правило 31 или правило 42 имеет право выполнить наказание.
Однако когда яхта, возможно, в одном инциденте нарушила правило Части 2 и
правило 31, то она не обязана выполнять наказание за нарушение правила 31.
UF3.3 Протесты яхт на воде и наказания
(a) Во время гонки яхта имеет право протестовать против другой яхты по
правилам Части 2 (за исключением правила 14), но только по инциденту, в
котором она участвовала, или по правилу 31 или 42. Для каждого протеста
яхта должна сделать оклик «Протест» и явно показать красный флаг флаг
при первой разумной возможности. Она должна убрать флаг до или при
первой разумной возможности после того, как яхта, участвовавшая в
инциденте, выполнит наказание добровольно или после решения ампайра.
(b) Яхта, протестующая как описано в правиле UF3.3(a), не имеет права
на рассмотрение, кроме сигнала ампайра в соответствии с правилом
UF3.5(d). Вместо этого, яхта, участвовавшая в инциденте, имеет право
признать нарушение правил, немедленно выполнив наказание. Ампайр
имеет право наказать любую яхту, нарушившую правила и не оправданную,
за исключением выполнения ею добровольного наказания.
UF3.4 Наказания и протесты по инициативе ампайра
(a) Когда яхта
(1) нарушает правило 31 и не выполняет наказания,
(2) нарушает правило 42,
(3) поучает преимущество, несмотря на выполнение наказания,
(4) нарушает нормы спортивного поведения, или
(5) не выполняет требования правила UF3.6, или не выполняет
наказания, когда ампайр требует этого,
(6) нарушает правила управления яхтой, указанные в ГИ,
(7) не выполняет требования правила UF2.1 (правило 28.2) ампайр
дисквалифицирует ее по правилу UF3.5(c),
Ампайр может наказать её без протеста другой яхты. Ампайр может
наложить одно или более наказаний, просигнализировав о каждом
наказании в соответствии с правилом UF3.5(b), или дисквалифицировав
яхту по правилу UF3.5(c), или сообщить об инциденте в протестовый
комитет для дальнейших действий. Если яхта наказывается по правилу
UF3.4(a)(5) за невыполнение наказания или неправильное выполнение
наказания, то ее первоначальное наказание отменяется.
(b) Если ампайр решит, основываясь на своих собственных наблюдениях или
на сообщении, полученном из любого источника, что яхта, возможно,
нарушила правило, кроме правила UF3.6 или правила 28 или правила,
указанного в правиле UF3.3(a), то он имеет право сообщить об этом
протестовому комитету для начала действий по правилу 60.3. Однако он не
будет информировать протестовый комитет о возможном нарушении
правила 14, если не причинен ущерб или не пострадал человек.
UF3.5 Сигналы ампайра
Ампайр будет сигнализировать о решении следующим образом:
(a) Зеленый флаг с одним продолжительным звуковым сигналом означает
«Наказаний нет».
(b) Красный флаг с одним продолжительным звуковым сигналом означает
«Наказание наложено или остается невыполненным». Ампайр окликом или
сигналом укажет каждую такую яхту.
(c) Черный флаг с одним продолжительным звуковым сигналом означает
«Яхта дисквалифицирована». Ампайр окликом или сигналом укажет
дисквалифицированную яхту.
UF3.6 Наложенные наказания
(a) Яхта, наказанная по правилу UF3.5(b), должна выполнить наказание.
(b) Яхта, дисквалифицированная по пр
UF4. ДЕЙСТВИЯ ГОНОЧНОГО КОМИТЕТА
UF4.1 После того, как яхты финишируют, гоночный комитет проинформирует
спортсменов о результатах, опубликовав их на доске официальных объявлений.
UF5. ПРОТЕСТЫ; ТРЕБОВАНИЯ ИСПРАВИТЬ РЕЗУЛЬТАТ; ЗАПРОСЫ О
ПОВТОРНОМ РАССМОТРЕНИИ; АПЕЛЛЯЦИИ; ДРУГИЕ ПРОЦЕДУРЫ
UF5.1 Никакие процедуры не могут быть предприняты в отношении любого действия
или бездействия ампайра.
UF5.2 Яхта имеет право на рассмотрение только тогда, когда либо ампайры не ответят,
либо просигнализируют в соответствии с правилом UF3.5(d) или по правилу
UF5.3.
UF5.3 Яхта, которая намерена
(a) протестовать против другой яхты за нарушение правила, кроме правила
UF3.6 или правила 28, или правила указанного в правиле UF3.3(a),
(b) протестовать против другой яхты за нарушение правила 14, если был
контакт, в результате которого нанесен ущерб или пострадал человек, или
(c) требовать исправления результата,
должна проинформировать гоночный комитет следующим образом:
заявив о своем намерении голосом не позднее 2х минут после финиша или
выхода из гонки. Протестовый комитет может продлить лимит времени, если
сочтет, что для этого есть веские основания.
UF5.4 Срок, определенный в правиле UF5.3, также применяется к протестам по
правилам UF5.9, UF5.10 и UF5.11, когда такие протесты разрешены.
Протестовый комитет должен продлить время, если для этого имеются
достаточные основания.
UF5.5 Гоночный комитет будет незамедлительно информировать протестовый комитет
о любых протестах или требованиях исправить результат, поданных по правилу
UF5.3.
UF5.6 Третье предложение правила 61.1(a) и все правило 61.1(a)(2) удалено.
UF5.7 Первые три предложения правила 64.2 заменены на: «Если протестовый комитет решит, что яхта, являющаяся стороной в рассмотрении протеста, нарушила правило, он может наложить наказание, отличное от дисквалификации, и может назначить другое количество очков, которое сочтет справедливым. Если яхта нарушила правило не во время гонки, то протестовый комитет должен решить
накладывать ли в гонке какое-либо наказание в гонке, ближайшей по времени к
моменту инцидента, или принять какое-либо другое решение».
UF5.8 Рассмотрения
За исключением рассмотрения по правилу 69.2
(a) Протесты и требования исправить результат не обязательно подавать в
письменной форме.
(b) Протестовый комитет имеет право информировать опротестованного и
назначить рассмотрение любым способом, который сочтет подходящим, и
имеет право сообщить об этом устно.
(c) Протестовый комитет имеет право заслушивать показания и проводить
рассмотрение любым способом, который сочтет подходящим, и имеет
право сообщить свое решение устно.
(d) Если протестовый комитет решит, что нарушение правила не оказало
влияния на итоговые результаты гонки, он имеет право наложить наказание
штрафными очками или частью штрафных очков, или принять другое
решение, которое сочтет справедливым, в том числе не накладывать
наказание.
(e) Если протестовый комитет наказывает яхту по правилу UF5.7, или если
применяются стандартные наказания, все остальные яхты будут
информированы об изменении очков наказанной яхты.
UF5.9 Гоночный комитет не будет протестовать против яхты за исключением
нарушения пунктов ГИ.
UF5.10 Протестовый комитет имеет право протестовать против яхты по правилу 60.3.Однако он не будет протестовать против яхты за нарушение правила UF3.6 или правила 28, правил, указанных в правиле UF3.3(a), или правила 14, если не
причинен ущерб или не пострадал человек.
UF5.11 Технический комитет не будет протестовать против яхты, за исключением
правила 60.4, если он решит, что яхта или персональное снаряжение не
соответствуют правилам класса, правилу 50 или другим правилам по
оборудованию на соревновании, если таковые применяются. В этом случае
технический комитет должен протестовать.
UF5.12 Правило 66.2 заменено на «Сторона в рассмотрении не имеет права требовать повторного рассмотрения».
Версия: Регата Силы Ветра
Версия: [23 мая 2025 года]
Гонки флота, обслуживаемые ампайрами, должны проводиться в соответствии с
Правилами парусных гонок, измененными настоящим Приложением. Гонки должны
обслуживаться ампайрами. Изменения правил в UF1 были одобрены World Sailing в
соответствии с Регламентом 28.1.5(b) при условии, что используются только
предоставленные опции. Это приложение применяется только в том случае, если на него есть ссылка в положении о соревновании, и оно доступно для всех участников.
UF1. ИЗМЕНЕНИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЙ, ПРАВИЛ ЧАСТЕЙ 1 И 2 И ПРАВИЛА 70
UF1.1 Добавить в определение «Надлежащий курс»: «Яхта, выполняющая наказание или маневрирующая для его выполнения, не идет надлежащим курсом».
UF1.2 Добавить новое правило 7 в Часть 1:
7 ПОСЛЕДНЯЯ ТОЧКА УВЕРЕННОСТИ
Ампайры будут предполагать, что положение яхты или её
взаимоотношение с другой яхтой не изменилось, до тех пор, пока не станут
уверены, что это положение или взаимоотношение изменилось.
UF1.3 Резерв
UF1.4 Когда применяется правило 20, в дополнение к окликам требуются следующие сигналы рукой:
(a) для места для поворота оверштаг – несколько раз явно указать рукой на
ветер; и
(b) для «Поворачивай» - несколько раз явно указать на другую яхту и
взмахнуть рукой на ветер.
UF1.5 Правило 70 удалено.
UF1.6 Резерв
UF2. ИЗМЕНЕНИЯ ДРУГИХ ПРАВИЛ
UF2.1 Правило 28.2 заменено на:
28 ПРОХОЖДЕНИЕ ГОНКИ
28.2. Яхта имеет право исправить любые ошибки в прохождении дистанции,
при условии, что она еще не обогнула следующий знак или не пересекла
финишную линию, чтобы финишировать.
UF2.2 Резерв
UF2.3 Резерв
UF3. ИЗМЕНЕНИЯ ДРУГИХ ПРАВИЛ
UF3.1 В этом приложении «наказание» будет означать следующее:
«Наказание в один оборот», выполненное в соответствии с правилом 44.2.
UF3.2 Первое предложение правила 44.1 заменить на: «Яхта, находящаяся в гонке,
которая во время инцидента, возможно, нарушила одно или более правил Части 2
(за исключением нарушения правила 14, когда она явилась причиной ущерба или
вреда здоровью), правило 31 или правило 42 имеет право выполнить наказание.
Однако когда яхта, возможно, в одном инциденте нарушила правило Части 2 и
правило 31, то она не обязана выполнять наказание за нарушение правила 31.
UF3.3 Протесты яхт на воде и наказания
(a) Во время гонки яхта имеет право протестовать против другой яхты по
правилам Части 2 (за исключением правила 14), но только по инциденту, в
котором она участвовала, или по правилу 31 или 42. Для каждого протеста
яхта должна сделать оклик «Протест» и явно показать красный флаг флаг
при первой разумной возможности. Она должна убрать флаг до или при
первой разумной возможности после того, как яхта, участвовавшая в
инциденте, выполнит наказание добровольно или после решения ампайра.
(b) Яхта, протестующая как описано в правиле UF3.3(a), не имеет права
на рассмотрение, кроме сигнала ампайра в соответствии с правилом
UF3.5(d). Вместо этого, яхта, участвовавшая в инциденте, имеет право
признать нарушение правил, немедленно выполнив наказание. Ампайр
имеет право наказать любую яхту, нарушившую правила и не оправданную,
за исключением выполнения ею добровольного наказания.
UF3.4 Наказания и протесты по инициативе ампайра
(a) Когда яхта
(1) нарушает правило 31 и не выполняет наказания,
(2) нарушает правило 42,
(3) поучает преимущество, несмотря на выполнение наказания,
(4) нарушает нормы спортивного поведения, или
(5) не выполняет требования правила UF3.6, или не выполняет
наказания, когда ампайр требует этого,
(6) нарушает правила управления яхтой, указанные в ГИ,
(7) не выполняет требования правила UF2.1 (правило 28.2) ампайр
дисквалифицирует ее по правилу UF3.5(c),
Ампайр может наказать её без протеста другой яхты. Ампайр может
наложить одно или более наказаний, просигнализировав о каждом
наказании в соответствии с правилом UF3.5(b), или дисквалифицировав
яхту по правилу UF3.5(c), или сообщить об инциденте в протестовый
комитет для дальнейших действий. Если яхта наказывается по правилу
UF3.4(a)(5) за невыполнение наказания или неправильное выполнение
наказания, то ее первоначальное наказание отменяется.
(b) Если ампайр решит, основываясь на своих собственных наблюдениях или
на сообщении, полученном из любого источника, что яхта, возможно,
нарушила правило, кроме правила UF3.6 или правила 28 или правила,
указанного в правиле UF3.3(a), то он имеет право сообщить об этом
протестовому комитету для начала действий по правилу 60.3. Однако он не
будет информировать протестовый комитет о возможном нарушении
правила 14, если не причинен ущерб или не пострадал человек.
UF3.5 Сигналы ампайра
Ампайр будет сигнализировать о решении следующим образом:
(a) Зеленый флаг с одним продолжительным звуковым сигналом означает
«Наказаний нет».
(b) Красный флаг с одним продолжительным звуковым сигналом означает
«Наказание наложено или остается невыполненным». Ампайр окликом или
сигналом укажет каждую такую яхту.
(c) Черный флаг с одним продолжительным звуковым сигналом означает
«Яхта дисквалифицирована». Ампайр окликом или сигналом укажет
дисквалифицированную яхту.
UF3.6 Наложенные наказания
(a) Яхта, наказанная по правилу UF3.5(b), должна выполнить наказание.
(b) Яхта, дисквалифицированная по пр
UF4. ДЕЙСТВИЯ ГОНОЧНОГО КОМИТЕТА
UF4.1 После того, как яхты финишируют, гоночный комитет проинформирует
спортсменов о результатах, опубликовав их на доске официальных объявлений.
UF5. ПРОТЕСТЫ; ТРЕБОВАНИЯ ИСПРАВИТЬ РЕЗУЛЬТАТ; ЗАПРОСЫ О
ПОВТОРНОМ РАССМОТРЕНИИ; АПЕЛЛЯЦИИ; ДРУГИЕ ПРОЦЕДУРЫ
UF5.1 Никакие процедуры не могут быть предприняты в отношении любого действия
или бездействия ампайра.
UF5.2 Яхта имеет право на рассмотрение только тогда, когда либо ампайры не ответят,
либо просигнализируют в соответствии с правилом UF3.5(d) или по правилу
UF5.3.
UF5.3 Яхта, которая намерена
(a) протестовать против другой яхты за нарушение правила, кроме правила
UF3.6 или правила 28, или правила указанного в правиле UF3.3(a),
(b) протестовать против другой яхты за нарушение правила 14, если был
контакт, в результате которого нанесен ущерб или пострадал человек, или
(c) требовать исправления результата,
должна проинформировать гоночный комитет следующим образом:
заявив о своем намерении голосом не позднее 2х минут после финиша или
выхода из гонки. Протестовый комитет может продлить лимит времени, если
сочтет, что для этого есть веские основания.
UF5.4 Срок, определенный в правиле UF5.3, также применяется к протестам по
правилам UF5.9, UF5.10 и UF5.11, когда такие протесты разрешены.
Протестовый комитет должен продлить время, если для этого имеются
достаточные основания.
UF5.5 Гоночный комитет будет незамедлительно информировать протестовый комитет
о любых протестах или требованиях исправить результат, поданных по правилу
UF5.3.
UF5.6 Третье предложение правила 61.1(a) и все правило 61.1(a)(2) удалено.
UF5.7 Первые три предложения правила 64.2 заменены на: «Если протестовый комитет решит, что яхта, являющаяся стороной в рассмотрении протеста, нарушила правило, он может наложить наказание, отличное от дисквалификации, и может назначить другое количество очков, которое сочтет справедливым. Если яхта нарушила правило не во время гонки, то протестовый комитет должен решить
накладывать ли в гонке какое-либо наказание в гонке, ближайшей по времени к
моменту инцидента, или принять какое-либо другое решение».
UF5.8 Рассмотрения
За исключением рассмотрения по правилу 69.2
(a) Протесты и требования исправить результат не обязательно подавать в
письменной форме.
(b) Протестовый комитет имеет право информировать опротестованного и
назначить рассмотрение любым способом, который сочтет подходящим, и
имеет право сообщить об этом устно.
(c) Протестовый комитет имеет право заслушивать показания и проводить
рассмотрение любым способом, который сочтет подходящим, и имеет
право сообщить свое решение устно.
(d) Если протестовый комитет решит, что нарушение правила не оказало
влияния на итоговые результаты гонки, он имеет право наложить наказание
штрафными очками или частью штрафных очков, или принять другое
решение, которое сочтет справедливым, в том числе не накладывать
наказание.
(e) Если протестовый комитет наказывает яхту по правилу UF5.7, или если
применяются стандартные наказания, все остальные яхты будут
информированы об изменении очков наказанной яхты.
UF5.9 Гоночный комитет не будет протестовать против яхты за исключением
нарушения пунктов ГИ.
UF5.10 Протестовый комитет имеет право протестовать против яхты по правилу 60.3.Однако он не будет протестовать против яхты за нарушение правила UF3.6 или правила 28, правил, указанных в правиле UF3.3(a), или правила 14, если не
причинен ущерб или не пострадал человек.
UF5.11 Технический комитет не будет протестовать против яхты, за исключением
правила 60.4, если он решит, что яхта или персональное снаряжение не
соответствуют правилам класса, правилу 50 или другим правилам по
оборудованию на соревновании, если таковые применяются. В этом случае
технический комитет должен протестовать.
UF5.12 Правило 66.2 заменено на «Сторона в рассмотрении не имеет права требовать повторного рассмотрения».
ЦАРАПИНЫ
ПОВРЕЖДЕНИЕ НОСА
ПОВРЕЖДЕНИЕ БОРТА
РАНГОУТ
Перья, шверт, румпель
ПАРУС
ДЕТАЛИ
ПРОЧЕЕ
1. Стоимость ремонта корпуса или замены сломанного оборудования определяется организационным комитетом Соревнования в Листе повреждений.
2. Для повреждений, не указанных в Листе повреждений, стоимость ремонта корпуса или замены сломанного оборудования определяется по прайс-листу поставщика в соответствии с курсом евро в ЦБ РФ на день выставления счета.
3. Внесенный участником соревнований возвратный депозит за возможный ущерб яхтам в размере 10 000 рублей может быть зачтен в счет стоимости ремонта/замены.
4. В случае, если сумма депозита не покрывает полную стоимость ремонта/замены, участник Соревнований обязан внести оставшуюся сумму по банковским реквизитам ИП КОВАЛЕВСКИЙ ИГОРЬ ВЛАДИМИРОВИЧ. Срок внесения доплаты за ремонт/замену оборудования определяется организационным комитетом.
5. Данное Приложение является неотъемлемой частью Регламента соревнования «Регата Силы ветра».
- До 10 см, можно заполировать — 3 000 ₽
- До 10 см, глубокое повреждение — 5 000 ₽
- Более 10 см, можно заполировать — 3 000 — 6 000 ₽
- Более 10 см, глубокое повреждение — 4 000 — 10 000 ₽
ПОВРЕЖДЕНИЕ НОСА
- Повреждение гелькоута — 5 000 — 15 000 ₽
- Повреждение гелькоута, сильная паутина — 15 000 — 20 000 ₽
- Внешние и внутренние повреждения — 20 000 — 30 000 ₽
ПОВРЕЖДЕНИЕ БОРТА
- Разбитый гелькоут, площадь не более 10 см2 — 6 000 — 15 000 ₽
- Разбитый гелькоут, паутина вокруг повреждения площадью более 10 см2 — 80 000 — 20 000 ₽
- Повреждение до "сендвича" на бортах — 10 000 — 30 000 ₽
- Сквозная пробоина — 20 000 — 60 000 ₽
РАНГОУТ
- Оторван палец на «низушке» — 5 000 ₽
- Сломана верхушка — 12 000 ₽
- Сломана низушка «под корень» — 20 000 ₽
Перья, шверт, румпель
- Сломан/утерян румпель — 500 — 7 000 ₽
- Сломан/утерян удлинитель румпеля — 10 000 ₽
- Скол и повреждение гелькоута на перьях — 2 000 — 6 000 ₽
- Сломано перо, восстановлению не подлежит/утеряно — 11 000 ₽
- Сломан шверт, восстановлению не подлежит/утерян — 15 000 ₽
ПАРУС
- Порван парус до 10 см. — 1 000 ₽
- Замена полотна (зависит от тяжести повреждения и сложности ремонта) — 5 000 — 15 000 ₽
- Лата — 1 000 ₽
ДЕТАЛИ
- Утрата деталей такелажа и оборудования — Цена закупки + 15% (накладные расходы)
- Пробка — 500 ₽
- Блок — 5 000 — 10 000 ₽
- Стопор — 2 000 — 5 000 ₽
- Кипа стопора — 1 000 ₽
- Гик — 20 000 ₽
- Рулевая коробка — 14 000 ₽
- Система гик-оттяжки — 1 000 — 15 000 ₽
- Шкот, оттяжки — 1 000 — 2 000 ₽
- Жилет — 5 000 ₽
- Рация — 10 000 ₽
ПРОЧЕЕ
- Неубранная яхта — 1000 ₽
- Яхта не зачехлена после выхода — 3 000 ₽
- Не слита вода с лодки после выхода — 1 500 ₽
- Топ паруса не отмыт от ила — 1 000 ₽
- Небрежно скученный грот — 2 000 ₽
- Яхта стоит мимо тележки — 3 000 ₽
- Повреждён фальшборт, из-за неправильной постановки лодки на телегу — 3 000 ₽
- Использование армированного скотча — 1 000 ₽
- Столкновение без видимых повреждений — 1 000 ₽
1. Стоимость ремонта корпуса или замены сломанного оборудования определяется организационным комитетом Соревнования в Листе повреждений.
2. Для повреждений, не указанных в Листе повреждений, стоимость ремонта корпуса или замены сломанного оборудования определяется по прайс-листу поставщика в соответствии с курсом евро в ЦБ РФ на день выставления счета.
3. Внесенный участником соревнований возвратный депозит за возможный ущерб яхтам в размере 10 000 рублей может быть зачтен в счет стоимости ремонта/замены.
4. В случае, если сумма депозита не покрывает полную стоимость ремонта/замены, участник Соревнований обязан внести оставшуюся сумму по банковским реквизитам ИП КОВАЛЕВСКИЙ ИГОРЬ ВЛАДИМИРОВИЧ. Срок внесения доплаты за ремонт/замену оборудования определяется организационным комитетом.
5. Данное Приложение является неотъемлемой частью Регламента соревнования «Регата Силы ветра».
Читайте еще
Статьи о парусном спорте в журнале «Сила ветра»