Кто уехал из Москвы и что их ждет на каникулах
Как встретят Новый год лодки Силы ветра
С мая до самого конца осени в Москве и Петербурге наши SV20, Platu 25 и «Лучи» служат верой и правдой, сотни раз выходят в акватории, гоняются, иногда чинятся — но всегда остаются на воде или рядом с ней. Мы шутим, что сезон продолжается, пока вода жидкая, но что происходит с лодками, когда она готова перейти в другое агрегатное состояние? Рассказываем, как базы Силы ветра готовились к межсезонью и где наши лодки встретят новый, 2023 год.
Когда-то раньше, когда-то позже, но в наших средних широтах яхтенный сезон неизбежно подходит к концу — и заканчивается он всегда одинаково, делом одновременно техническим и символическим — подъемом лодок из воды. Делается это осенью, когда до настоящих морозов еще далеко, ведь для лодок даже быстрые заморозки вовсе не полезны.
- Юрий Трошинтехнический директор Силы ветраВ Москве и Питере у нас порядка 65 лодок четырех разных типов: килевые лодки Platu 25 и SV20, швертботы «Луч» и моторные катера. Все они с наступлением холодов отправляются на специальные площадки для хранения — часто это находится в каком-нибудь яхт-клубе. Там их устанавливают на специальные конструкции для хранения — кильблоки — и закрывают от осадков. Если лодкам требуется ремонт, их перевозят на автоприцепах в теплый ангар и чинят. Самое сложное в начале и конце сезона — быстро перевозить все лодки от места хранения и ремонта на наши базы на воде. Это требует больших технических ресурсов и синхронизации изрядного количества процессов.
Какими бы легкими, маневренными и крепкими яхты ни казались на воде, при подъеме они сразу становятся хрупкими и даже неуклюжими, так что действовать надо не только быстро, но и аккуратно.
Сам подъем происходит так: сначала яхты поднимают краном из воды и помещают на специальные лодочные прицепы, которые стоят у самого берега. Машины подъезжают как можно ближе, прицеп цепляют за фаркоп — теперь лодку в нем можно везти на место зимовки. Для этого нужны мощные автомобили: в этом году на помощь пришли внедорожник Haval H9 и пикап GWM Poer, поскольку вес лодок варьируется от 100 до 500 килограммов. У яхт снимают кили и мачты, корпус надежно фиксируют на прицепе — и можно ехать.
Пока килевые лодки и катера отправились зимовать в теплые эллинги, швертботы класса «Луч» поехали из Москвы в Геленджик, где сезон не заканчивается. «Лучи» — это одноместные яхты, занятия на которых максимально наглядно покажут, как работает ветер, парус и крен. Эти знания потом можно применять на любых парусных лодках, а получить их в морской акватории с серьезным ветром и соленой волной — особое удовольствие.
- Николай Дорошенкоглава базы Силы ветра в ГеленджикеСейчас в Геленджике восемь яхт SV20 и шесть яхт класса «Луч». SV20 постоянно базируются в Геленджике, «Лучи» приехали из Москвы на прицепе, и мы их приняли, рассмотрели и подготовили к выходу на воду. Швертботы хранятся на берегу, а на тренировки они вооружаются и спускаются на тележке. В процессе эксплуатации лодки немного портятся и требуют небольшого ремонта. Сейчас мы обслуживаем флот и устраняем мелкие недочеты после летнего сезона. Ничего специального не проводим, заклеиваем царапины и сколы, устраняем недочеты такелажа, если нужно.
«Лучи» — лодки небольшие, поэтому, если их целиком разоружить и снять мачту, можно везти даже сверху на автомобильных рейлингах. Берите на заметку, если хотите путешествовать на машине с собственным швертботом, или же просто приезжайте в Геленджик вслед за лодками, ведь тренировки и гонки тут продолжаются круглый год. Хоть сейчас в Геленджик все еще не летают самолеты, добраться туда можно из ближайших аэропортов вроде сочинского на скоростной электричке.
Тем более поводов немало. С 30 декабря по 3 января в Геленджике пройдет лагерь — можно отпраздновать сам Новый год на базе с видом на бухту (пожалуй, это лучшая в городе точка, из которой видны все праздничные салюты) и вдоволь потренироваться. 4 и 5 января пройдут гонки на «Лучах», а с 6 по 8 января — самые азартные парусные выходные межсезонья, «Море гонок» на SV20.
В Сочи же есть собственный постоянный флот — десять лодок Elan 210. Как и привычные SV20, они рассчитаны на четырех человек и инструктора, но более устойчивые, с двумя перьями руля — такие больше подходят для тренировок на открытой воде и комфортны на морской волне.
- Глеб Исаенковглава базы Силы ветра в СочиК зиме мы не готовим лодки как-то специально, но проводим регулярное техобслуживание в течение года. Перед летом поднимаем и чистим их, перекрашиваем днище, обрабатываем необрастайкой. В Сочи всегда отлично, просто зимой холоднее, чем летом, более крепкие ветра, чаще волна, что круто для прогрессирующих ребят — это их сезон, тут мы все развлекаемся на всю катушку.
В Сочи (куда, напомним, можно добраться прямым рейсом) тоже пройдет новогодний лагерь — с 2 по 7 января, при температуре воздуха около плюс 15, с возможностью добавить к яхтингу катание на горных лыжах, баню, бары и не только.
В общем, если хотите отпраздновать Новый год вместе с любимыми лодками, вы знаете, что делать.