Ура, Кубок Билайна возвращается! Занимайте места на борту или на берегу!
Ура, Кубок Билайна возвращается! Занимайте места на борту или на берегу!
НАСТРОЙКА ФАЙЛОВ COOKIE
Мы используем файлы cookie разного типа, часть из них необходима для корректной работы сайта и устанавливаются автоматически. Другие файлы опциональны, их можно настроить.
Что это за снасть, и что с ней вообще делать
ИНСТРУКЦИЯ
Все, кто сталкивался с постановкой спинакера, знают: он не только красивый, но и здорово выигрывает в скорости у базового парусного вооружения за счет площади поверхности и парусности. Но у достоинств есть обратная сторона: спинакер очень капризный и требует немалой сноровки. Ставить, убирать и управлять спинакером нужно слаженно и аккуратно, тщательно все перепроверяя. При неправильных действиях экипажа парус может скрутиться, улететь на ветер, утонуть, а при сильном ветре и потере управления парусом — и вовсе привести лодку в брочинг (когда лодку резко бросает в сторону, и она не поддается управлению).
Основными снастями для установки и управления спинакером являются фал, спинакер-гик, оттяжка и топенант спинакер-гика, шкот, брас и брасоловки. При повороте фордевинд баковый должен отстегнуть спинакер-рею, чтобы перенести ее на подветренную сторону. После того, как отстегивается гик, нижняя часть паруса перестает удерживаться оттяжкой и крепится только на шкотах. В этот момент спинакер может улететь, и для того, чтобы вернуть его на место, понадобится немало времени и сил, не говоря уже о том, что в сильный ветер это может быть опасно. Чтобы сместить точку усилия шкотов с кормы на мидель и сделать конструкцию более устойчивой, применяют брасоловки — перед поворотом ими фиксируются шкоты.
Однако при таком способе фиксации шкотов они подвергаются большой нагрузке, которую при сильном ветре становится трудно преодолеть. Баковому приходится приложить максимум стараний, чтобы отстегнуть брас и застегнуть шкот в клюв гика. Вот тут на помощь приходит автогай. Автогаи — это снасти, которые дублируют шкот и брас спинакера и помогают снять нагрузку с основных канатов во время переноса спинакер-реи. Автогаи крепятся к галсовому и шкотовому углу паруса, выводятся через блоки на корму и закрепляются на лебедках.
В момент поворота фордевинд автогаи фиксируются брасоловками, что позволяет растравить шкот и брас и тем самым снять с них нагрузку. В этот момент баковый может свободно взять ослабленный брас, вынуть его из клюва гика, перенести гик на подветренную сторону, вдеть ослабленный шкот в клюв и зафиксировать ставший брасом шкот брасоловкой. После этого автогай можно высвободить до следующего поворота.
Есть и другие случаи использования автогая. На больших лодках (от 40 футов) от привычных отличаются не только размеры лодки, но и весь такелаж, так что зацепить клювом спинакер-гика натянутый шкот физически не возможно — не хватает длины рук. На таких лодках рею невозможно полностью отстегнуть от мачты, для переноса реи на подветренный борт используется каретка погона спинакер-гика, при помощи которой гик опускается под штаг и переносится на другой борт. При помощи автогаев шкоты разгружаются, и все манипуляции проводятся с растравленными снастями.
Недостатком автогаев является высокая вероятность запутаться в большом количестве канатов, особенно это характерно для неопытной команды. Поэтому, несмотря на то, что приспособление это является весьма полезным, в тех случаях, когда можно обойтись без него, матросы справляются собственными силами.
Текст: Ирина Рядченко
Если вам понравился материал, подпишитесь на нашу рассылку. Мы будем иногда присылать вам подборки самых интересных текстов, наших новых курсов и будущих путешествий
Школа капитанов теперь онлайн
Занятия нашей школы капитанов теперь тоже будут проходить онлайн. В новом формате лекции будут длиннее, а времени на вопросы преподавателю — больше. Неважно, в каком вы городе, начинайте погружаться в парусную культуру уже сейчас
