ОНЛАЙН-ШКОЛА КАПИТАНОВ СИЛЫ ВЕТРА
Что это за снасть, и что с ней вообще делать
ИНСТРУКЦИЯ
ОНЛАЙН-ШКОЛА КАПИТАНОВ СИЛЫ ВЕТРА
Все, кто сталкивался с постановкой спинакера, знают: он не только красивый, но и здорово выигрывает в скорости у базового парусного вооружения за счет площади поверхности и парусности. Но у достоинств есть обратная сторона: спинакер очень капризный и требует немалой сноровки. Ставить, убирать и управлять спинакером нужно слаженно и аккуратно, тщательно все перепроверяя. При неправильных действиях экипажа парус может скрутиться, улететь на ветер, утонуть, а при сильном ветре и потере управления парусом — и вовсе привести лодку в брочинг (когда лодку резко бросает в сторону, и она не поддается управлению).
Основными снастями для установки и управления спинакером являются фал, спинакер-гик, оттяжка и топенант спинакер-гика, шкот, брас и брасоловки. При повороте фордевинд баковый должен отстегнуть спинакер-рею, чтобы перенести ее на подветренную сторону. После того, как отстегивается гик, нижняя часть паруса перестает удерживаться оттяжкой и крепится только на шкотах. В этот момент спинакер может улететь, и для того, чтобы вернуть его на место, понадобится немало времени и сил, не говоря уже о том, что в сильный ветер это может быть опасно. Чтобы сместить точку усилия шкотов с кормы на мидель и сделать конструкцию более устойчивой, применяют брасоловки — перед поворотом ими фиксируются шкоты.
Однако при таком способе фиксации шкотов они подвергаются большой нагрузке, которую при сильном ветре становится трудно преодолеть. Баковому приходится приложить максимум стараний, чтобы отстегнуть брас и застегнуть шкот в клюв гика. Вот тут на помощь приходит автогай. Автогаи — это снасти, которые дублируют шкот и брас спинакера и помогают снять нагрузку с основных канатов во время переноса спинакер-реи. Автогаи крепятся к галсовому и шкотовому углу паруса, выводятся через блоки на корму и закрепляются на лебедках.
В момент поворота фордевинд автогаи фиксируются брасоловками, что позволяет растравить шкот и брас и тем самым снять с них нагрузку. В этот момент баковый может свободно взять ослабленный брас, вынуть его из клюва гика, перенести гик на подветренную сторону, вдеть ослабленный шкот в клюв и зафиксировать ставший брасом шкот брасоловкой. После этого автогай можно высвободить до следующего поворота.
Есть и другие случаи использования автогая. На больших лодках (от 40 футов) от привычных отличаются не только размеры лодки, но и весь такелаж, так что зацепить клювом спинакер-гика натянутый шкот физически не возможно — не хватает длины рук. На таких лодках рею невозможно полностью отстегнуть от мачты, для переноса реи на подветренный борт используется каретка погона спинакер-гика, при помощи которой гик опускается под штаг и переносится на другой борт. При помощи автогаев шкоты разгружаются, и все манипуляции проводятся с растравленными снастями.
Недостатком автогаев является высокая вероятность запутаться в большом количестве канатов, особенно это характерно для неопытной команды. Поэтому, несмотря на то, что приспособление это является весьма полезным, в тех случаях, когда можно обойтись без него, матросы справляются собственными силами.
Текст: Ирина Рядченко
Если вам понравился материал, подпишитесь на нашу рассылку. Мы будем иногда присылать вам подборки самых интересных текстов, наших новых курсов и будущих путешествий
Школа капитанов теперь онлайн
Занятия нашей школы капитанов теперь тоже будут проходить онлайн. В новом формате лекции будут длиннее, а времени на вопросы преподавателю — больше. Неважно, в каком вы городе, начинайте погружаться в парусную культуру уже сейчас