сила >>> ветра
Вещи: Городской дождевик марки SHU
Мы открываем новую рубрику — «Вещи», в которой периодически будем рассказывать о яхтенной экипировке, об одежде, которая подходит для парусных походов, интересных гаджетах, упрощающих жизнь на лодке, а также будем стараться проверять все предметы опытным путем. Кроме того, эта рубрика — попытка ответить на вопрос, возникающий в голове у каждого новичка: «А какие вещи из моего городского гардероба могут подойти для путешествия на яхте». Чтобы в свой первый поход вы ни в коем случае не стали покупать дорогущие яхтенные мембраны, мы будем испытывать более бюджетные варианты и представлять их на ваш суд. Начнем мы с дождевика российской марки SH'U, предоставившей нам один опытный образец для похода на Мальту во время «Учебной регаты».
Марка SH'U — проект родом из Питера. Её создатель Андрей Кравцов еще несколько лет назад старательно совмещал свои увлечения одеждой и работу на заводе автомобильно гиганта Hyundai, вкладывая заработанные средства в развитие своего хобби — самостоятельно изучал лекала, ткани и принципы производства. В итоге появилась его марка: «"Я шью одежду", — так я отвечал на вопрос, который мне часто задавали и задают сейчас. Еще задолго до того, как запустить марку, я уже знал, как её назову».
Чем «Шью» выгодно отличается от большинства других отечественных марок, так это желанием выпускать не только хорошо продающиеся футболки, кепки и прочее, а скорее то, чего правда не хватает на локальном рынке: дождевики, куртки, резиновые сапоги и прочее. Кравцов не только пытается создать антураж технологичного городского аутдор-бренда, ставшего проверенной формулой пару лет назад, но правда работает над качеством мембранных тканей, собственноручно контролирует производство, расположенное в Азии, и старательно собирает фидбек о своей одежде. В начале апреля марка отпраздновала свой очередной день рождения выпуском короткого фильма о своей истории.
«Находясь в глубоком отчаянии я понял, что необходимо заново создать мир, в котором я смогу жить, полностью отдавая себя любимому делу. Так я пришел к тому, что хочу заниматься созданием одежды. Процесс очень быстро меня увлек — я распарывал свои старые вещи, делал из них лекала, продумывал, как сшить ту или иную деталь, тратил все свои сбережения на нитки и ткани. Где бы я ни находился, мне было не интересно ничего кроме того, как будут выглядеть мои вещи, какими будут съемки лукбуков и промо-роликов, кто будет носить мои вещи и наконец, когда же эти фантазии станут реальностью».
Чем «Шью» выгодно отличается от большинства других отечественных марок, так это желанием выпускать не только хорошо продающиеся футболки, кепки и прочее, а скорее то, чего правда не хватает на локальном рынке: дождевики, куртки, резиновые сапоги и прочее. Кравцов не только пытается создать антураж технологичного городского аутдор-бренда, ставшего проверенной формулой пару лет назад, но правда работает над качеством мембранных тканей, собственноручно контролирует производство, расположенное в Азии, и старательно собирает фидбек о своей одежде. В начале апреля марка отпраздновала свой очередной день рождения выпуском короткого фильма о своей истории.
«Находясь в глубоком отчаянии я понял, что необходимо заново создать мир, в котором я смогу жить, полностью отдавая себя любимому делу. Так я пришел к тому, что хочу заниматься созданием одежды. Процесс очень быстро меня увлек — я распарывал свои старые вещи, делал из них лекала, продумывал, как сшить ту или иную деталь, тратил все свои сбережения на нитки и ткани. Где бы я ни находился, мне было не интересно ничего кроме того, как будут выглядеть мои вещи, какими будут съемки лукбуков и промо-роликов, кто будет носить мои вещи и наконец, когда же эти фантазии станут реальностью».
В рамках «Учебной регаты» на Мальте испытать дождевик под совсем уж сильным ливнем так и не удалось, хотя несколько раз мы все-таки попали под дождь. В защиту предмета хочется сказать, что все настигшие нас дожди на сильном ветру в 15-20 узлов он все-таки выдержал. Швы у него проклеены, мембрана работает. Для производства дождевиков используется ткань, выдерживающая поток воды до 3000 грамм на квадратный метр. Если не углубляться, то это сильный московский ливень, какие неожиданно налетают в начале лета откуда ни возьмись.
Второе положительное качество ткани — она дышит. В дождевике не потеешь как в обычной ветровке, под него легко можно поддеть свитер даже в солнечный, но прохладный день и проходить так целые сутки.
А теперь перейдем к минусам. Конструкционно этот дождевик все-таки совсем не соответствует принципам, по которым создается одежда для яхт. Пусть движения он и не стесняет, но ни карманы, ни манжеты на рукавах, ни капюшон для морских походов не подходят. На манжетах должны быть затяжки или хотя бы какое-то их подобие, благодаря которому вы не зацепитесь за выступающий край чего-угодно, рукав не попадет между шлагов на лебедке и так далее. Карманы со своей функцией справляются, но застежка тоже не производит впечатления.
Отдельного внимания заслуживает капюшон. Он спроектирован таким образом, чтобы не закрывать обзор — это, например, будет полезно, когда вы переходите дорогу в городе. В итоге закрывает он не всю голову, а только большую её часть. На слабом ветру с дождем это как будто играет на руку — капюшон малого размера не заслоняет вид и не спадает от встречного ветра. Но как только ветер усиливается узлов хотя бы до двадцати, картина меняется кардинально — не имеющий жесткого козырька капюшон отодвигается на ветру примерно на середину головы, а потоки воды заливают ваше лицо.
Возвращаясь к плюсам, стоит сказать и о том, что дождевик в выгодную сторону отличается от ветровок и курток толщиной ткани и своей компактностью. Если вы не капитан и не обязаны всегда быть готовым к любой резкой перемене погоды, то можете сидеть в кокпите в одной лишь футболке, упаковав дождевик в прилагающуюся к нему компактную сумку, которую можно убрать в специальный отсек столика. Там обычно экипаж держит под рукой свои перчатки, и много места такой дождевик там не займет.
Второе положительное качество ткани — она дышит. В дождевике не потеешь как в обычной ветровке, под него легко можно поддеть свитер даже в солнечный, но прохладный день и проходить так целые сутки.
А теперь перейдем к минусам. Конструкционно этот дождевик все-таки совсем не соответствует принципам, по которым создается одежда для яхт. Пусть движения он и не стесняет, но ни карманы, ни манжеты на рукавах, ни капюшон для морских походов не подходят. На манжетах должны быть затяжки или хотя бы какое-то их подобие, благодаря которому вы не зацепитесь за выступающий край чего-угодно, рукав не попадет между шлагов на лебедке и так далее. Карманы со своей функцией справляются, но застежка тоже не производит впечатления.
Отдельного внимания заслуживает капюшон. Он спроектирован таким образом, чтобы не закрывать обзор — это, например, будет полезно, когда вы переходите дорогу в городе. В итоге закрывает он не всю голову, а только большую её часть. На слабом ветру с дождем это как будто играет на руку — капюшон малого размера не заслоняет вид и не спадает от встречного ветра. Но как только ветер усиливается узлов хотя бы до двадцати, картина меняется кардинально — не имеющий жесткого козырька капюшон отодвигается на ветру примерно на середину головы, а потоки воды заливают ваше лицо.
Возвращаясь к плюсам, стоит сказать и о том, что дождевик в выгодную сторону отличается от ветровок и курток толщиной ткани и своей компактностью. Если вы не капитан и не обязаны всегда быть готовым к любой резкой перемене погоды, то можете сидеть в кокпите в одной лишь футболке, упаковав дождевик в прилагающуюся к нему компактную сумку, которую можно убрать в специальный отсек столика. Там обычно экипаж держит под рукой свои перчатки, и много места такой дождевик там не займет.
Финальный вердикт
Официальный сайт марки S'HU
Вконтакт
Facebook
Instagram
Фотографии: Алина Никитина
- Конструкция — 3 из 5
- Непромокаемость — 4
- Защита от ветра — 4
- Эргономика — 5
- Дышащие свойства — 4
- Цена — 4900 рублей
Официальный сайт марки S'HU
Вконтакт
Фотографии: Алина Никитина
